既不在车展前夜，也没有租下一个大型会场，这届雪佛兰品牌之夜大概是我参加过最特别的一场发布会了——在合肥的一家通用4S店里，当然关键角色倒也没有缺席——7座SUV开拓者和纯电轿跑畅巡都露面了。
上汽通用雪佛兰开拓者即美规的Blazer，在11月1号公布了这个国内的中文名，其设计理念取自FNR-CarryAll概念车，但在它之前，我曾试驾过的全新车型创界先行用上了这副设计语言，狭长犀利的大灯是最新设计语言的突出元素，也的确给车头添了相当程度的精气神，其实这副设计语言可以看作是科迈罗的风格融入SUV的尝试，而从实际效果来看是比较成功的。
设计之外，开拓者在国内市场的实际意义也不容忽视，这从雪佛兰官方对其“7座中大型旗舰SUV”的定位就可以看出。尺寸在探界者之上，虽然具体参数还没有得到官方公布，但根据工信部申报信息来看，国产版开拓者相比于美版Blazer进行了加长，三围分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，整体尺寸与XT6和昂科旗看齐，提供5座与7座，而动力系统应该依然是2.0T与9AT的组合。
开拓者对于雪佛兰中国市场的意义不可谓不重，7座旗舰，新一代设计理念，都是用以引领上汽通用新产品突破的关键因素，而本次品牌之夜的发布会最后上场的却是另一位，上汽通用雪佛兰的第一款纯电动车型Menlo，同样在前几天有了中文名“畅巡”。
畅巡是FNR-X概念车的量产版，官方定位叫做“纯电城际轿跑”，从实际观感来看，称其为轿跑SUV更合适，整体轮廓有些类似CX-4，相当别致，相比于运动感，其外部造型的科技感更重一些，新能源属性相当明显，但同时诸如前保险杠两侧上扬的黑色导流槽也给车头添了些悍气。
量产版的纯电动畅巡与Velite 6共享同平台打造，车身三围为4665/1818/1538mm，轴距2660mm，其搭载了最大功率110kW的电机，最高时速为150km/h，电池组来自上汽时代，电池密度为140Wh/kg，综合电耗水平13.1kWh/100km，NEDC续航里程为410km。
其实在与雪佛兰这两款战略性新车见面之前，这个在4S店里举办的品牌之夜更多的是品牌文化的展示，近年来雪佛兰在娱乐、体育、公益领域的跨界合作不断深入，与上海迪士尼合作（但不建议心脏不好以及恐高的朋友去玩创极速光轮0.0）、与LPL的iG战队合作（明年再来！）、以及推广雪佛兰·红粉笔教育计划等等。
另外，雪佛兰还通过“直通NASCAR挑战赛”向广大消费者推广赛车文化，并与DISCOVERY探索频道联合举办“2019 DC 24 HOURS SUV驾训体验营”来传播越野文化，而这些品牌文化层面的信息都是通过现场的数个情景剧展示的，体验完了这些内容之后我不得不说一句，这家4S店可真是大啊。
从两款新车可以看出，雪佛兰的产品矩阵已经显现出了扩张的态势，尤其在新能源领域的耕耘或许将迎来一轮开花结果，这让我感觉到了一丝韬光养晦的味道。汽车市场正在慢慢复苏，谁在艰难时期积累的更为扎实，应该很快就有结果了。
本文作者为踢车帮-刘剑星
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