燃油Cayenne又更新，纯电M3更刺激？

曾在电动化方面十分激进的保时捷调整了战略，其主力车型燃油Cayenne随之迎来了第二次改款。宝马潜心多年开发的新世代车型呼之欲出，采用量产车身的纯电动M3测试车也出现在我们眼前。另外，您还将看到捷尼赛思开发中的GV60 Magma高性能版和未来大众集团ID.1家族的电脑预测图。

BMW新世代M3  

量产版车身峥嵘初现

还记得前不久在上海冲上54度陡坡的BMW新世代驾趣（Vision Driving Experience）概念车吗？现在，这款发展自新世代（Vision Neue Klasse）概念车的未来纯电动M3已换上了量产时将要采用的车身。

冲上陡坡的新世代驾趣概念车

在镜头中出现的这辆测试车，先前那些通过铆接安装的车身零件已经不见了，取而代之的是即便覆盖着伪装膜也能看出光滑流畅的表面。与线条显得另类的概念车不同，量产版的设计看起来更多照顾了大众口味，但十分突出的后轮罩还是被保留了下来，与新增的大号尾部扩散器共同成为了这款车运动风格的标志。不过，现阶段的测试车尚未安装量产版大灯，让我们暂时无从确认它的“眼神”。

宝马宣称新世代驾趣概念车拥有高达18000牛·米的总轮端扭矩，其动力来自四台轮毂，并由称为“驾控超级大脑”的智能系统进行控制，与动态性能控制系统协同工作，可实现不到1毫秒的响应速度。

测试车超高规格的轮胎也佐证了这款车动力的强大：其前后轮分别采用了275/30 R20和295/35 R20尺寸的轮胎。

此外，令我们感到兴奋的还有全景iDrive系统也在照片中露出了冰山一角，它将是新世代操作系统X的载体，包含了视平线全景显示技术、3D抬头显示、竖向双幅设计方向盘和向心中控。将来面向中国市场还将进行本土化的改造，例如会将“二十四节气”这样的信息投射到视平线全景显示中。

BMW全景iDrive系统

随着新世代iX3将在年底投产，未来几年将有多款BMW新世代纯电车型逐一亮相，而这辆纯电动M3无疑将是其中最令人期待的一个。

捷尼赛思GV60 Magma  

并未采用电动尾翼

现代旗下的豪华品牌正在全力扩充其Magma高性能车型，年初冬测时出现的GV60 Magma最近开始在纽堡北环进行动态测试，说明距离它正式亮相的日子已经不太远了——我们预计就在今年年底。

与冬天时相比，测试车更换了伪装，电子后视镜仍然引人注目，同时可以看出尾翼是固定式设计，但并没有透露出其它更多细节。当然了，作为姊妹车型，我们只需将艾尼氪5 N换上一个捷尼赛思家族化的前脸，就可以想象出GV60 Magma的大体形象，更何况它还曾有一个与量产车可能十分接近的概念版。

GV60 Magema将拥有超过700马力的强大动力，800伏技术使其只用18分钟就能从10%充电到80%的电量，84千瓦时的电池容量可支持最多448公里的续航里程。

保时捷Cayenne小改款  

销量担当再获新生

现款Cayenne是这个系列的第三代车型，它在2017年8月正式发布，并于2023年进行过第一次小改款。2024年，保时捷一共卖出了近10.3万辆Cayenne，几乎占其总销量的三分之一。而随着电动化战略的调整，保时捷决定对这款燃油SUV再一次更新。

此前我们已经见到过第二次小改款Cayenne的测试车，不过那时它被严密伪装了起来，并安装了老款的车灯。而在最近，一辆只有轻度伪装的测试车在奥地利阿尔卑斯山区出现了。与992改款时所做的改动相同，新款Cayenne在车头采用了垂直的可调进气叶片，而同样垂直的日间行车灯则与Panamera类似。另外，它的保险杠形状也进行了相应的调整。

除了车头的改动，我们相信这次改款的另一大重点在于信息娱乐系统。新版PCM保时捷通信管理系统基于MIB3架构，提高了操作响应速度，并增加了Alexa个人助手等新功能。

这一次改款将使燃油Cayenne的生命周期延续到至少2030年。

大众集团ID.1家族  

将平台优势最大化

大众汽车在今年初发布了其ID系列入门车型的概念版ID.Every1，正式推出时它的名称可能是ID.1，也可能重新启用“Up”。预计2027年上市时它的售价将仅为2万欧元左右。

如果开发顺利，并且获得良好的市场反应，大众集团计划按照惯例将ID.1推广到旗下的多个品牌，包括斯柯达和新锐的Cupra。德国制图作者舒尔特不仅为我们描绘了斯柯达版本和Cupra版本，还“附赠”了Cross版本ID.1的预测图。

斯柯达版ID.1

Cupra版ID.1

ID.1将以低成本MEB Entry平台为基础，采用一台95马力的前置电机，可提供至少250公里的续航里程和每小时130公里的最高车速。其车身长度约为3.8米，介乎于已停产的老款Up!和现款Polo之间，能够在四人乘坐的同时提供超过300升的行李容积。

本文作者为踢车帮 阿来