为了纪念三菱车手Tommi Mäkinen在WRC赛场上驾驶EVO赛车夺得1996-1998四连冠，三菱在2000年基于代号为CP9A的6代EVO基础上推出Lancer Evolution T.M Edition（被简称6.5代或TME），限量发售2000辆。除了专属的车身涂装以及专属的Tommi Mäkinen标记，性能上也有很大的提升，包括采用钛合金扇叶的p05HRA-15G涡轮，Enkei轮圈、双色Recaro桶椅、非对称设计前包围等等。
因为限量、加上是纪念版，以至于6.5代TME异常珍贵，价格一直高企，能拥有的车主都非常爱惜。但也有例外，不少车主依然不满足于原装TME，在此基础上再改装。可能这就是EVO的特性和魅力，改装才是发挥三菱EVO潜力的好办法，所以即便是限量纪念版，也难逃改装命运。
如果不强调，也许你以为这只是5代或者6代EVO改装宽体套件，其实这是6.5代的TME，替换上VARIS ASSO宽体套件后，没有了标志性的前包围，变得更加“寻常”。而前机盖也替换为红色的碳纤维材质全车仅保留了TEM的原厂双层尾翼。
除了外观，动力部分也是改装的“重灾区”，仿佛是把市面上的“补品”都用上了，发动机本体部分包括Mahle 85.5活塞、Tomei阀门、Tomei定位器、Tomei 280/ 11.8凸轮、HKS正时轮；周边附件包括GT35 Ball涡轮增压、infinity Q45 VH45节气门、Greddy R型BOV、Greddy中冷器、Kansai进气、Tomei油轨、SARD 1000cc喷油嘴、Motec CDI4点火线圈、Titanium Trust 3\"排气管；电脑控制交给MOTEC M800 ECU；传动方面采用Tilton双片离合。
底盘升级也不马虎，采用Tein Mono Flex避震、Rays Volk Racing RE30 18寸轮毂，Brembo制动卡钳，Endless刹车盘和Project Mu刹车片。
内装方面更换了OMP Tommi4 Champ方向盘，Recaro 代工的TSG座椅得以保留，上面还有TME标记；门板更换了碳纤维材质，还增加了活动式防滚架。
可以看出车主非常懂行，全部都是用大牌改件，基本上把车重造了一次，这样大程度地更换零件，非常讲究搭配与调校，这就是改装的乐趣。不过深度改装的TME，必定会影响二手价格，想必车主也没有打算转手吧！
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