经过近几年的高速增长,今年5月份国内新能源车的渗透率,已经逼近50%,越来越多的消费者开始选购纯电和PHEV插混车型。不过在主流家用车领域,纯燃油车依然占据较大的市场份额,尤其是作为家庭主力用车时,消费者对新能源车依然普遍存在顾虑。
这些顾虑主要是什么呢?根据行业咨询公司的一份报告,如今中国消费者考虑新能源车时,最在意的三个因素中,对汽车安全性的考虑占比,为46%。而在汽车安全中,电池安全、尤其是自燃方面的隐患,是影响消费者购车决策的核心因素。
也就是说,解决掉电池安全方面的担忧,还会有更多消费者投入新能源阵营,而在新能源领域有多年技术积累的上汽荣威,就在这方面走出了重要一步。
为什么说上汽荣威的“超级安芯承诺”,是独一无二的?
提到新能源车的三电终身质保,大家应该都不陌生了,相比燃油车时代三年八万公里、五年十万公里之类的质保期,新能源车企对于核心的三电系统,显得似乎要慷慨很多,不少车企都给出了终身质保的政策。
原因也很简单,在新能源车的普及阶段,消费者对电池系统的安全、可靠性都有疑虑,车企需要给出更完善的售后保障,才能说服首尝新能源车的消费者,实现更多的销量。不过在这看似稳妥的保障下,却往往隐含着容易被忽视的潜在条款。
比如类似网约车等营运车辆,不能享受三电的终身质保,这点还好理解,毕竟营运车辆用车强度远超家用车,继续要求厂商终身质保,确实有点过分。
但是对于很多正常家用的消费者,很多厂商的质保政策也有不少套路。例如在质保期间,必须严格地按照保养手册,在官方4S店内进行保养,且不能在第三方更换相关的零部件。此前有某款电动车车主,在第三方更换了雨刮器,就被厂商取消了三电质保。
另外还有对周期里程的限制,例如一年的行驶里程不得超过2万、或者3万公里,否则也可能会被取消质保。最后几乎所有新能源车企,还有一个附加条款,就是三电终身质保只限首任车主,一旦转手,终身质保也就视为放弃。
总而言之,想要享受三电终身质保,车主用车时几乎是小心翼翼,某个环境出现“违规”,就可能直接丧失质保权。
说到这,上汽荣威在本月初发布的“超级安芯承诺”,以及其中涵盖的“零燃保障”和“三电终身质保”的承诺,就显得很有含金量了。
首先是“零燃保障”,条款非常简单明了:非人为因素或外接火源干扰,车辆高压电池包(动力蓄电池)因自身原因发生起火,荣威将在20个工作日内免费更换一台与原车配置相同、或者由车主自主选择同等价位、同品牌的新车。
也就是说,只要不是人为故意、或者被其它起火原因波及,上汽荣威的新能源车,在其它任何情况发生自身原因的起火,都能直接换取一辆新车。目前业界给出这项承诺的,上汽荣威是第一家,也是唯一的一家。
而上汽荣威的三电终身质保,涵盖了高压电池包、驱动电机、电控模块,以及混动车型上的动力总成集成模块等等,厂家也直接杜绝了各种潜在套路,取消了首任车主的身份限制,同时也完全不对周期内行驶里程设置上限,只要是用于家用的车,且哪怕开几年后换车,三电终身质保都不会失效。
也就是说,上汽荣威的政策,是真正可以让消费者放心用车的终身质保。而更让人意外的是,上汽荣威的这些政策,并不仅限于新购车用户,而是开启了回溯,直接涵盖了老车主,着实让人感受到了上汽荣威对客户的诚意。
那么问题来了,在其它厂商暗中对质保设置潜在条款的同时,上汽荣威为什么能给出“零燃保障”没有套路的真·三电终身质保呢?
上汽荣威推出真·质保的底气是什么?
在新能源领域看起来相对比较低调的上汽,其实很早之前就在布局混动和纯电技术,并且获得了多项重要大奖。
早在2017年,上汽的第一代EDU混动技术获得了当年的国家科学技术进步大奖;2023年,荣威D7 DHM超级混动,又荣获“中国心”十佳发动机及混动系统荣誉;今年6月份,上汽魔方电池,又再度获得国家科学技术进步奖,实现了30万台零自燃的记录。新华社也曾认证DHM超级混动技术为混动技术标杆。
从以上成绩就能看出,上汽的新能源技术真的有点东西。
上汽荣威业界首推“零燃保障”的底气来自于领先的五星零燃电池安全技术,除了30万台零自燃案例外,上汽魔方电池在国标30分钟的无明火失控测试(将电池放置在明火上方)中,达成了24小时无明火的优异成绩,做到零热失控;在每隔10cm一次的360°柱碰撞模拟测试中,做到了零损伤;同时电池达到IP67/IP67K双重防水防渗漏标准,在水下一米的深度浸泡30分钟,电池依然不进水。
明火蔓延实验&双针刺实验
除此之外,还有双针刺实验、化学、气体腐蚀实验等各种涉及电池安全的严苛测试,魔方电池都顺利通过。也就是说,不管日常使用,还是遭遇极端情况,上汽荣威的电池都不会发生大的安全问题。
看到这里,大家应该也就能理解,为什么上汽荣威敢成为行业第一个提出“零燃保障”和无套路三电终身质保的企业了。
安全的新能源车,才有资格谈产品力
和燃油车相比,纯电和混动车型的新能源车,在动力、空间、静音、智能化配置等方方面面,都有明显的优势,但只有解决大家对安全方面的顾虑,所有这些优势,才能谈得上是新能源车的产品力。
以荣威D7 DMH、D5X DMH两款搭载DMH超级混动系统的车型为例,在2024年的混合动力汽车极限挑战赛中,荣威D5X DMH凭实力战胜亚迪宋PLUS DM-i、长安启源Q05、RAV4荣放双擎E+等强劲对手,获得了紧凑型SUV组别的冠军,并在亏电油耗、极限续航、极限能耗三大测试维度中,均取得SUV/MPV组别冠军,凭实力一举拿下四大满贯。近日,荣威D7 DMH在第三方机构举行的“极热马拉松——2000km插混续航大挑战”活动中,更跑出2160km的超长续航成绩,领先同组比亚迪秦L DM-i和广汽本田雅阁e:PHEV。
这些耀眼成绩的背后,就是上汽荣威在电池和混动领域核心技术的体现,DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点,匹配行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术,被新华社认证为混动技术标杆,再加上大电池的组合,实现了出色的综合续航表现,
上汽荣威以“零燃保障”以及“三电终身质保”政策直面新能源车安全问题,以此为基础才能让消费者更放心、安心地拥抱新能源车。
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这几年中国品牌新能源车的表现可以说是又便宜又好用,消费者们也习惯了国产高品质新能源车带来的优秀用车体验,甚至经常在系统UI好不好看这种细节问题上给产品挑刺。
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