伴随着新能源汽车技术逐步走向成熟，越来越多的传统车企陆续开始投入巨量资源开展业务转型工作，如火如荼的中国新势力品牌亦是不逞多让，纷纷拿出最新最强的产品高调入局，令一度低迷的汽车消费市场重燃生机。在各显其能的新能源赛道中，包括比亚迪在内的一系列自主品牌先后交出了令人满意的答卷，无论产品销量还是技术成果，都达到了令人瞠目结舌的水准。
以比亚迪为例，作为无可争议的领军品牌，比亚迪在2024年上半年轻松达成了1607145辆的批发销量，同比增长28.8%，不仅在国内市场一骑绝尘，更是成功迈出了全球布局的第一步，整车出口与海外工厂的建立工作均在稳步推进之中。同时，比亚迪始终致力于完善产品谱系、提升产品品价比，并投入大量资金改善车辆的驾乘品质，是当之无愧的“六边形战士”。
紧随其后的是著名“技术流”奇瑞汽车，在2024年的前六个月交出了105.7万台的优秀成绩单。作为在燃油和新能源领域均卓有建树的研发型车企，奇瑞不仅聚焦国内消费者的最前沿需求，更是将中东、南美和中东欧等地区视为未来发展的重点攻关点位，通过出口和建立生产基地等形式拉升销量、提高企业的全球影响力。同比亚迪一样，奇瑞同样具备走向全球的企业愿景与雄厚实力，未来有望成为比亚迪的强劲对手。
排名第三的吉利集团在总销量层面稍有逊色，但95.6万台的总批发量依然是傲视一众合资品牌，与排名第四的长安集团（80.1万台总批发量）也拉开了明显差距，并且旗下高端产品受到广泛欢迎，特别是极氪等新概念品牌，在中高端纯电市场的影响力不容小觑。对于吉利集团而言，全球化是其先发优势，同时也将因此面临更多挑战乃至直接承受来自欧洲发达国家施加的现实压力，我们衷心希望这个充满生命力的民族品牌能够再创佳绩。
此外，在销量榜上排名前十位的品牌还包括长城和上汽乘用车两大自主企业，由此可见，我国自主品牌的综合竞争力已经完全走出了“效仿+试错”的阶段，开始在国内乃至全球市场协同发力，凭借良性竞争的商业原则和可持续发展的经营理念实现“弯道超车”，在销量和市场占比层面完全有实力与高溢价、强垄断的海外品牌同台竞技。
值得一提的是，我国自主品牌不仅关注产品出海等纯商业层面的战略发展，在技术研发领域同样不遗余力，并且擅于将技术成果公开分享，从而达到行业共赢的理想市场生态环境。在研发投入层面，比亚迪依然遥遥领先，凭借着399亿元的研发投入荣登2023年研发投资榜榜首，另有长城、蔚来和理想等自主品牌的研发投入亦超过百亿元，并且以上企业均为我国汽车产业贡献了大量经得起考验的全新技术成果。
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