近日，乘联会发布了2024年上半年国内汽车市场的销量数据，上半年国内乘用车累计批发销量为1185.6万辆，同比增长5.9%。
其中销量榜前十的厂商累计销量近730万辆，比亚迪以160.7万辆的成绩一枝独秀，稳居销量榜首位，远大于南北大众之和，和排在第二位的奇瑞拉开了近55万辆之多。而奇瑞也以52.3%的同比增长率成为上半年销量增长最快的厂商。另外值得注意的是，在上半年销量榜前十的厂商中，自主品牌不仅占了6位，而且前4为均为自主品牌，合资品牌的销量继续下跌，进入前十的合资品牌中，只有上汽大众实现了1.7%的同比增长率，其余品牌同比都是下降，其中广汽丰田同比下降幅度达到了25.8%。
新能源依然是国内汽车市场的重要增长点，2024年上半年新能源批发销量为462.0万辆，同比增长30.3%，而传统燃油车的销量则是同比下降13%。
中国新能源汽车表现出色，在上半年新能源销量榜前十的厂商中，自主品牌占了9位，在新能源赛道上，自主品牌优势越来越大。上半年，接近半折优惠的宝马i3已经体现出了合资品牌在新能源市场的无奈。
除了国内市场销量的稳步增长，自主品牌的出海战略也日见成效，出口量在稳步增长，尤其是新能源车型，今年上半年新能源车型出口58.6万辆，同比增长21.2%。上汽、奇瑞、比亚迪都是出口大户。历经走出去、走进去、走上去三个阶段，中国制造出海已经从过去的低端制造蜕变为现在的技术出海，中国品牌开始在世界汽车市场崭露头角，而这也是与中国品牌在技术研发上的成果，强调技术领先地位分不开的。
从2023年中国车企研发投入排行榜来看，各大自主品牌在研发投入上都是大手笔，营收占比都很大。诚如销量榜，比亚迪的研发投入也是排在榜首的，这也说明了，当下汽车市场所谓的卷，实际卷的是技术，产品越卷越好，技术越卷越强，品质越卷越硬。市场都是摆在那里的，谁能取得技术领先，谁能造出符合市场需求的产品，谁就能取得更多的市场份额。
从在国内的市场份额开始超越合资品牌，再到出海，在世界汽车市场崭露头角，中国品牌越来越强。当然，中国车企的出海并不会是一帆风顺的，未来肯定会有各种不确定因素。因此，在前不久的2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞呼吁所有中国品牌携手打造令人尊敬的世界级品牌。2023年全球汽车销量排行榜上，除了比亚迪进入前十，吉利、长安、奇瑞、上汽也进入了前二十名。相信只要中国品牌携手共进，拿出顶峰相见的格局，很快就能让我们的华系车涌现出令人尊敬的世界级品牌。
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