国内智能驾驶领域热火朝天,主流厂商几乎都说自己是第一梯队,为此还爆发了多轮口水战。
奇怪的是,作为全球新能源汽车市场的王者,比亚迪在智驾方面却相当低调。
那么,它的智驾到底是个什么水平呢?
最低调的反而最强?
智能驾驶这个事儿,比亚迪不怎么宣传,专业机构似乎也不太喜欢拿比亚迪旗下车型去做测评。
但近日,国内某权威机构进行了一次自动泊车测试,参加测试的有腾势N7,还有阿维塔12、问界M7、小鹏G6、智己LS6。
问界、阿维塔、小鹏、智己,都在高调展示自己在智驾方面的能力,你要说它们智驾不行,它们的掌门人立刻就会在微博上开启论战模式。
但是骡子是马,还是要拉出来遛遛。
这次测试的内容并不复杂,让五款车在狭窄垂直车位、狭窄侧方位、逆向斜鱼骨车位、断头路尽头车位四个常见的用车场景下进行测试。为了保证真实性和精确性,还设置了“每款车每个场景测试三次”的条件。
结果还是比较出人意料的,五款车中,只有最低调的腾势N7全部通过四个场景的测试,而且还是100%识别、100%通过,另外四款车均在“断头路尽头车位”测试中失败,就连以高阶智驾著称的华为系车型阿维塔12、问界M7也没有闯关成功。
最低调的反而是最强的,腾势N7用一次满分的测试成绩,让人们对比亚迪的智驾系统有了全新认识。
腾势N7是如何做到的?
提起比亚迪,很多人都会想起来刀片电池、DM5.0、易四方平台、云辇智能车身控制系统等,但似乎很少有人想起来它的智驾系统。
实际上,早在今年1月份,比亚迪就发布了天神之眼高阶智能驾驶辅助系统,这次参加测试的腾势N7,就搭载了这套系统。
天神之眼系统融合Transformer+ BEV技术,可以对周边路况进行精准感知,也能对车辆进行毫秒级的精准控制。
自动泊车这项功能,强调的就是一个“精准”,稍有失误就等同于失败。事实证明,这套系统真的赋予了腾势N7超越竞争对手的泊车能力。
而这,只是比亚迪全场景智能泊车的一部分。
其实这没什么神秘的地方,它是比亚迪长期坚持自主研发的结果。
3、仅仅是个开始?
前段时间比亚迪的DM 5.0技术,已经让竞争对手感到了压力山大,这次测试,可能又会将这种压力提升一个数量级。
原因很简单,智驾系统尚未成型的比亚迪,已经当了两年的全球新能源汽车销量冠军,更何况有了“天神之眼”智驾系统的比亚迪呢?
下半年比亚迪还会陆续推出多款车型,高阶智驾将逐渐成为新的卖点。王传福所说的“智能化下半场”,才刚刚开始。
腾势N7在测试中的强势表现,证明比亚迪已经补上了此前在智驾领域的短板,那么,一个完全体的比亚迪,会达到什么成就呢?
这两年买车送智驾的是越来越多了,但是买智驾送车的您见过嘛? 为什么说宝骏云海是“买智驾送车”呢?因为它的智驾水平已经超出了我对于同价位车型的认知,到底有没有我说的这么“邪乎”,视频里看看您就知道了!
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