我想大部分选择纯电汽车的消费者心里都十分“焦虑”吧?这种“焦虑”和续航里程无关,更多的是对动力电池使用寿命的担心,毕竟随着年限的增加,电池的健康度是下降的,而更换电池的费用在5-20万+,占到整车成本很大的比重,现在主流的电池质保期为8年,一旦电池过保,将对车辆的续航和安全造成很大的威胁。因此,新能源车企也在积极想办法应对这一行业难题,我觉得蔚来汽车的换电服务就是一种很好地办法,车电分离后,就不用担心电池的寿命问题了,这相当于把风险转移到了车企方。
对于消费者来说,选择蔚来的BaaS电租服务,就把整车成本中的电池部分节省了出来,能够直接降低用户购车门槛,降低电池全生命周期的使用成本。以蔚来ET5为例,这款车的入门价格是29.80万元,选择电池租赁方案后,价格比整车便宜了7万,相当于一个22.80万元的入门价格,标准续航电池包的月租金为728元,一年的话是8736元,这比整车便宜的7万元可以租赁电池8年多!在这8年中,你的电池一直都是新的,不用担心电池健康度的问题,也不用安装充电桩以及亲自充电,而到蔚来换电站换电,和燃油汽车加注燃油的效率差不多,大约3分钟就能满电出发。
对于首任蔚来车主来说,选择电池租赁方案还有一个隐藏“福利”,燃油汽车到加油站加油是需要支付油费的,加满一箱油需要花费好几百元,而首任蔚来车主终身免费换电,也就是说,你换车上的新电池是满电的,而且无需支付充电费用,这就相当于蔚来把你的“电钱”给承包了。对于非首任车主来说,就需要按电量收费了。
综合来看,蔚来换电有很多优势:
1、数量多,分布广。
蔚来换电站在全国各地超过2400座,高速换电站超过800座,而且全新的第四代换电站即将上线,进一步提升用户的换电体验。
2、换电便捷,补能快。
换电时车主无需下车,大约3分钟就能完成换电,补能效率和加油差不多,而且换电时还要为电池体检,保证每块电池的健康度。
3、灵活度高,车主选择大。
蔚来有小电池和大电池,日常城市通勤用小电池就行,长途出行可以用大电池,这么做能够节约租赁成本,主打一个按需所求。
4、购车方式多样,电池灵活拆卸。
蔚来旗下的车型在设计之初,就考虑到了换电,在电池的安装方面十分灵活、十分高效,而且车电分离后,电池可买可租,均可换电,车主即可选择买电池,也能选择租电池,购车方式多样。
从政策方面来看,地方产业基金很看好蔚来换电的市场前景,比如武汉光创基金向蔚来投资15亿元,将加速蔚来换电的布局速度。从2023年长安汽车加入蔚来换电联盟,到2024年一汽入局,短短半年,已有长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽集团、一汽集团等7家车企与蔚来签署换电合作。
无论是用户的用车便捷度,还是政策支持方面,蔚来换电都有着可圈可点的表现,这也意味着蔚来的换电模式已经成为主流。
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