作为一个主打性价比的汽车品牌,零跑汽车已经在国内汽车市场站稳脚跟,并且不断推出新车型,扩大市场份额。在2024年3月份的时候,零跑汽车在中型SUV市场推出零跑C10,这款车型继承了品牌特点,依旧为用户提供增程、纯电两种不同的动力版本,能够满足不同消费者的用车需求。更重要的是,零跑C10也是一款性价比较高的车型,它的官方起售价格仅仅12.88万元,吸引消费者视线的能力比较强。
不过在外观设计方面,零跑C10采用较为简约的设计风格,虽然它通过一些潮流元素,展现出较为年轻、时尚的气息,可是消费者在这款车型的外观上,感受不到创新。站在它的正前方,可以看到它采用了平直的LED灯带连接头灯组,形成贯穿式造型,拉宽了前脸的视觉宽度,不过这款车型头灯组的轮廓较为圆润,而且其引擎舱也采用微微隆起的设计,看起来视觉冲击力并不强。而在前包围位置,零跑C10通过硬朗的线条装饰,黑色的下格栅也采用贯穿式设计,虽然提高了年轻气息和运动气息,可是难免让人觉得平平无奇。
从车身侧面看,零跑C10给人的感觉类似于大众旗下的部分SUV,看起来较为大气,只是零跑C10在细节处采用了更加圆润柔和的线条,所以看起来并不是很硬朗。而在车尾位置,零跑C10采用与头灯组呼应的贯穿式尾灯,整个尾部同样采用较为圆润的设计,没有额外的装饰,所以看起来足够时尚,但不够潮酷个性。
需要注意的是,零跑C10的车长为4739毫米,轴距为2825毫米,车身数据与竞争对手相比,并没有什么优势。那么零跑C10能给人怎样的空间体验呢?我身高175厘米,试驾这款车型的时候,在前排乘坐,头部有接近两拳的富余空间;而在后排乘坐的时候,头部富余空间与前排基本持平,腿部空间剩余两拳三指,感觉还是比较宽裕的。而且这款车型的车宽为1900毫米,横向空间也表现不错,即便是满员出行,也不会给人多么拥挤的感觉。
从座舱内部的设计来说,零跑C10采用简约的设计风格,甚至我觉得它的内饰设计有些过于简约了。相比于竞争对手,这款车型的中控台上,只有液晶仪表和中控屏比较醒目,它的空调出风口,也采用了隐藏式设计。不过说实在话,零跑C10虽然使用了较多软质材料装饰座舱,可是在一些细节处,其做工并不是特别精致,有的位置接口较大,看起来有些粗糙。好在零跑C10搭载的科技智能配置较为丰富,无论是导航、车联网等功能,还是语音识别、音乐播放等功能,这款车型都能给人较为流畅的体验。
在动力系统方面,零跑C10的纯电动版本共有四款在售车型,不过它们虽然全都用170千瓦最大功率是的后置单电机驱动,可是搭载的电池既有52.9千瓦时容量的,也有69.9千瓦时容量的,在CLTC工况环境下,分别能给人410公里和530公里的纯电动续航里程。只说续航能力,零跑C10纯电版的表现并不算优秀,好在它标配了快充技术,所以也能够满足用户日常用车出行的需求。
至于零跑C10的增程动力版本,增程器拥有70千瓦的最大功率,匹配的电动机最大功率和最大扭矩分别为170千瓦和320牛·米的后置电动机。同时,零跑C10增程动力版本标配的电池为28.4千瓦时容量,在CLTC工况环境下,能给用户210公里的纯电动续航里程,综合续航里程达到了1190公里。相比于市面上其它同级别新能源车型,零跑C10的动力表现虽然不算突出,可是其续航能力是足够优秀的。
在我试驾零跑C10的时候,也明显感觉到零跑C10的动力输出并不是特别强,不过这款车型的动力输出足够线性,随着踩踏动力踏板的力度增强,这款车型的动力输出也会更强。此外,我发现在驾驶零跑C10的时候,其底盘滤震能力挺优秀,在颠簸路段也能给人比较舒适的乘坐感受,可是因为调校偏软,所以这款车型的车身控制相对普通。在通过弯道的时候,如果车速超过35km/h,车内的乘客就会明显感觉到侧倾。
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