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B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹

汽车品评 5.9万浏览 2024-07-25 IP属地: 北京

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹
   
文    字|秦方辉
设    计|小宇宙

代变革总是挑战与机遇并存,当内卷加剧,在“既要、又要、还要”的多重需求下,尽管B级轿车市场目前依然相对稳固,但如果一款车还在因此前的成绩故步自封、不求进取,对于消费者来说已经很难再有吸引力。

在用户看来,反正市场够卷,谁能够给到他们更好的体验,提供更多的价值,谁就拥有更值得被选择的权利。

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹 全新一代迈腾

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹第十一代雅阁

纵观当下主流B级车市场,同为顶流的一汽-大众全新一代迈腾正与广汽本田第十一代雅阁针锋相对,它们分别代表着德系、日系两大老牌劲旅不同的汽车制造理念和技术特点,近期也成为很多消费者选购时纠结的对象。今天,我们就来全方位盘一盘这两款车的差异,帮你快速找到最适合自己的选择。

舒享体验——B级车的价值根基


一款宜家宜商的主流B级轿车最重要的是什么?当然是给驾乘人员带来的舒适体验。

放在数年前,空间、配置、动力、操控往往是“鱼和熊掌不可兼得”,那时的消费者可以根据自身喜好和风格取向选择不同品牌的产品,甚至有的车型单凭“大沙发”就能月销过万。而如今,在产品同质化和全行业“内卷”的趋势下,消费者往往想要更多,谁能拿出最大的诚意、最好的体验,谁就具备了同级最强的竞争力。

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹全新一代迈腾

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹第十一代雅阁

事实上,如果单论车长和轴距,全新一代迈腾对比雅阁、凯美瑞、天籁这“日系三强”可谓一骑绝尘,并且它在空间利用率上对比日系车也是有过之而无不及,其媲美C级车尺寸所带来越级宽敞的空间,让曾经的奢侈享受变得触手可及。

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹全新一代迈腾

全新一代迈腾对于舒享体验的极致追求远不止于此,它提供了颇为丰富的舒适性配置,尤其对于用户比较关注的后排的位置带来了更多惊喜。

例如雅阁仅前排带有座椅加热、通风,而全新一代迈腾不仅前后排均具备通风、加热、按摩,甚至还加入豪华车才有的三区智能空调、前排延长腿托和后排靠背角度电动调节功能;雅阁全系副驾驶均只支持前后和靠背调节,而全新一代迈腾副驾还具备4向高低、4向腰部支撑调节。并且,全新一代迈腾还配备了14喇叭哈曼卡顿音响,确保用户在任何场景能享受到天籁之音。

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹

可以说,无论对于日常通勤、远途自驾还是商务接待等场景,全新一代迈腾这些配置都能显著提升出行体验,相比雅阁也更能适配B级车用户多元化的使用需求。

燃油车智能化变革 谁是真正的引领者?


当中国汽车工业发展迈入智能化“下半场”,电动车俨然成为了科技感的代名词。然而,面对这场时代变迁,全新一代迈腾率先选择以“油电同智”为目标,在智能科技方面大幅跃升,这款凝聚着一汽-大众最新技术成果和开发合作理念的B级轿车,以全新的方式诠释了燃油车的更多可能性。

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹全新一代迈腾

单说视觉层面,10.25英寸全液晶仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾屏将座舱科技氛围烘托到位,抬头显示HUD使用户无需低头就能获取到驾驶信息提示,30 色无级调色氛围灯更能营造出宛如极光环绕的沉浸式氛围,使它赢得更多年轻用户的青睐。

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹全新一代迈腾

要想把科技体验做好,软硬件搭配缺一不可。全新一代迈腾搭载了“新势力”中主流的高通骁龙8155芯片,在高算力和全新电子电气架构的加持下,车机操作体验流畅丝滑。同时具有AI属性的科大讯飞语音交互支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等功能,交流体验即便与许多标榜智能的电车比也完全不落下风。

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹第十一代雅阁

同样出身于老牌车企,雅阁的座舱也针对中国市场进行了一定程度的本土化改进,力求跟上国内的智能化潮流。不过无论从视觉观感还是操作体验来说,雅阁的智能化进步都十分有限。虽然具备了在线导航、手机互联、语音交互和下载第三方App等主流功能,但实际用起来就好比当年勉强能上网的“功能机”,距离划时代的“智能手机”还有不小的差距。

驾控调校最见功力


全新一代迈腾能成为同级的标杆车型并非一蹴而就,而是依靠多年以来点滴积累汇聚而来的成果。回溯迈腾家族的发展史,每一次的换代、改款,都让驾驶感受变得更高级、更有质感,这也是大众品牌长期坚守的造车信条。

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稳健厚重的底盘质感是迈腾家族的传统优势,全新一代迈腾依然是前麦弗逊、后四连杆结构,但是新车的底盘调校更加注重舒适性,由于更软的悬架也会使车身侧倾变大,所以作为补偿,新车将前稳定杆的刚度提高了10%。这样一来较软的悬架既能过滤更多震动,同时又能保证充足的韧性和支撑性。面对我国常见的减速带工况,全新一代迈腾相比前代车型纵向颠簸减小了约25%。

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作为本田品牌的明星车型,雅阁同样是以出众的操控性见长,精准的转向配合低重心坐姿能够营造出颇具运动感的驾控氛围。不过雅阁的底盘调校取向依旧是较为硬朗且路感清晰的风格,无论是舒适性还是隔音静谧性都不如全新一代迈腾,乘坐质感只能说中规中矩。

结语


综上所述,雅阁和全新一代迈腾虽然都是合资B级车阵营的代表车型,且各自都拥有独特的魅力,但全新一代迈腾的确凭借“人无我有,人有我优”的配置进阶后来居上,在智能化、空间舒适性、豪华感方面相比对手构成了碾压性优势,舒享体验媲美豪华品牌。

B级车舒享体验的巅峰对决 全新一代迈腾更胜雅阁一筹

这背后,体现出一汽-大众对市场发展趋势的深刻理解,正是这种与用户需求的紧密链接,让迈腾家族在入华十七年来,收获了251万车主的认可;同时,这种不断进取的精神也让迈腾持续进化至今,再一次引领B级车市场发展蜕变。

 
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