7月22日，比亚迪第五代DM技术解析会成都站如期举行！当天通过一场亏电油耗的实测，大家对第五代DM技术有了更直观的了解。全程114公里驾驶搭载第五代DM技术的秦L DM-i车型，我们实测出来的成绩为百公里亏电油耗仅仅2.16L，比官方公布的百公里亏电油耗2.9L还要低出很多；由此可见，在满油满电的状态下综合续航2100公里完全不是问题。
这里有人可能会问，为什么比亚迪第五代DM技术会这么牛？在随后的技术沟通会上，比亚迪高级工程师王工为我们做了更为详尽的解答：第五代DM混动技术创下了三项全球之最：全球最高的发动机热效率达到46.06%，全球最低的百公里亏电油耗仅为2.9升，以及拥有全球最长的2100公里综合续航能力。这项技术通过三大核心架构的优化——以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、以及智电融合电子电气架构，实现了在能耗、续航等方面的显著提升。
核心技术升级
动力架构
比亚迪作为国内最早投入DM混动技术研发的企业之一，历经十余年的自主研发，在第五代DM技术中实现了动力系统的全面升级。第五代DM技术采用七合一动力域控，将七大零部件深度的集成在一起，减小零部件之间的通信路径，减小传递产生的损耗，提高整车的性能水平。该技术采用了高效的发动机，热效率高达46.06%，并结合EHS电混系统，使综合工况效率达到92%。这一技术突破不仅提升了车辆的燃油效率，还显著降低了车辆的油耗。
热管理架构
比亚迪的全温域整车热管理架构创新地将电池、前机舱、和座舱的热管理系统整合为一个整体。通过智能化调度，各部分的热源能够得到优化利用，从而最大限度地降低能耗。这一架构特别适用于极端天气条件，确保车辆在寒冷和炎热的环境下都能保持高效的性能。
电子电气架构
第五代DM技术引入了全新的智电融合电子电气架构。基于"璇玑"平台打造，该架构集成了VCU（车辆控制单元）与双MCU（主控单元），实现了三脑合一，大幅提升了系统的算力和控制效率。同时，集成高压充配电模块，提高了整车性能和集成度。这一架构的实施显著降低了静态功耗，进一步提升了新能源汽车的整体性能。
插混专用刀片电池
比亚迪为第五代DM技术开发了专属的刀片电池。相比传统电池，这种设计提升了能量密度和放电倍率，同时提高了电池的稳定性和耐久性。电池的优化不仅延长了纯电续航里程，还延长电池使用寿命。保证12V的磷酸铁锂启动电池始终保持有电的状态，再也不用担心亏电找救援的情况。
结语：比亚迪第五代DM技术不仅是品牌自身技术创新的成果，也在推动整个汽车产业向绿色、可持续方向发展。截至目前，比亚迪插混车型累计销量已超过360万辆，展现出强劲的市场竞争力。这一技术的成功应用，为消费者提供了更经济、环保的出行选择，加速了新能源汽车在市场上的普及。
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