如今各大细分领域都能看到国产新能源的身影,但合资车企主要打价格战,用户转头就会选购传统燃油车,日产轩逸就是个很好的例子。根据官方给出的汽车销量排行榜来看,该款车月均销量维持在2.5万台左右,个别月份还能卖到5万+辆,成绩相当可观,那么这款车真适合你吗?
产品矩阵方面,日产轩逸目前有11个版本配置在售,包含1.6L和1.2L两种车型,官方指导价从10.86万元至17.49万元不等,为了吸引消费者,旗下车型均有不同程度降价,其中1.6L轩逸经典降价幅度接近4万元。1.2L车型最大的优势就在于搭载了汽油电驱系统,WLTC综合油耗为3.73L/100km(低配版),用车成本较为经济。考虑到当下人们更注重用车成本,所以下文将针对轩逸1.2L车型进行分析。
从外观来看,轩逸1.2L车型与经典版大有不同,前脸的倒梯形中网熏黑处理,内部融入点阵式格栅点缀,从而营造出不错的视觉效果。犀利的灯组呈上扬趋势,远近光有卤素和LED两种光源,其中LED光源在夜间点亮后照度更高,中高配版除了大灯高度可调外,还多了日行灯、自动大灯等,齐全的配置更有助于行车安全。
来到新车侧面,2712mm的轴距在间断式腰线的加持下,弱化了体量感,但其实该尺寸在紧凑型车领域属于中等水平,16/17英寸的撞色轮毂为低风阻设计,炫酷而动感的造型与其整体营造出的燃油车气息并不搭。车尾部分饱满而富有层次,分段式后尾灯亮起后能带来不错的辨识度,后包围也是全新样式,在亮银色线条包覆下,视觉效果更显精致。
拉开车门,进入轩逸1.2L车型的座舱,饱满的中控台虽然给到悬浮式触控屏,但整体布局依旧是偏传统类型。平底式方向盘支持四向调节,对不同身材的人都很友好,两侧的多功能按键配置丰富,双手不离开方向盘就能对车机进行控制,前方的非全液晶仪表盘为7英寸,数据方面不如全液晶式看着直观。除入门版外,其余型号还配有12.3英寸触控屏,常规的GPS导航、OTA升级以及4G网络等实用性功能均没有缺席,基本贴合人们使用需求,中间的圆形空调出风口造型精美,外圈加入银色饰条点缀,营造出一种机械美。
根据版本不同,日产轩逸1.2L车型的座椅材质有仿皮和织物两种,由于该款车全系未提供任何辅助性功能,所以织物座椅的舒适性更强,但似乎现在人们更倾向于选择档次感高、易打理的仿皮座椅。身高175cm的我坐在前排能自由伸展,同等状态下到了后排头部空间刚刚好,但如果是高个子乘坐,那么空间方面稍差一些。对了,该款车的后备厢容积为546L,较大的空间能满足日常储物需求,遗憾的是,后排座椅不支持比例放倒,空间方面无法进一步拓展。
日产轩逸1.2L车型在动力方面搭载1.2L三缸增程器,电动机最大功率为100kW,通过对该款车的试驾,我认为轩逸在城市路段行车质感跟纯电车类似,平稳顺滑的起步动作以及轻快的提速表现,符合人们对平顺性的追求,全力加速过程中,依然有源源不断的动力输出,高速超车只要找好空余量也能很好完成。底盘调校偏家用属性,经过一些起伏路面时,没有多余的回弹传递到车内,舒适性符合人们预期。增程器在工作中并不直接参与驱动,而是将能量传递到电池包上,然后再转给电动机,整个过程有点儿啰嗦,跟增程版车型类似,但轩逸的电池包较小,基本上一直处于放电、充电状态,正因如此,该款车的WLTC综合油耗仅为3.73L/100km,结合加注92号燃油来看,用车成本还是比较经济的。
虽然轩逸超混电驱版无法像增程版车型那样上绿牌,但也能免去充电的困扰,所以对于充电受限的朋友来说,这不失为一个好选择,因此也就不难理解为何新能源浪潮来袭,轩逸销量一直居高不下了吧。
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