今年的汽车市场可谓是热度超前，“内卷”一词亦是频上热搜。拿轻客市场来说，随着“降本增效”一词变成削减物流行业收益的一把利剑，从业者在购置“物流车”时也更加重视高效和可靠。也正是因为这样，江铃福顺也成为了大通V80过不去的一道坎。
当“高效”一词已经成为物流运输行业里最为基础的诉求时，更可靠强劲的动力就是用户的底气。江铃福顺全系标配一台PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，而大通V80则是区分了高低功率两个版本。前者动力输出最大功扭为146马力/355牛·米，而后者的入门款（低功版）最大功扭仅为126马力/320牛·米。而不论是从纸面参数还是用户的实际反馈来看，江铃福顺都在动力上有着大通V80难以比拟的优势。
变速箱方面，江铃福顺采用全球保有量超1000万台的麦格纳6MT，与发动机的配合就好像是多年的老友，换挡平顺、效率高。而大通V80的变速箱设计不合理，经常出现输出功率与挡位不匹配的情况，也就是俗称的脱挡。据了解，江铃福顺还提供了动力总成终身质保的承诺，而大通V80仅提供3年6万公里质保服务。
说到底动力只是降本增效的其中一个方面，能跑还能拉当然是更好不过。针对不同人群的需求，江铃福顺推出了各种各样适用于不同场景的车型，其中长轴车型有11.2立方米的货箱容积，加长轴车型更是高达12.7立方米。而大通V80全系最大仅10.3立方米，足足要少装好几个立方米的货物，单趟效益远不及江铃福顺。
好的品质，不仅可以免掉大家的后顾之忧，还能保持高频次的出勤率。江铃福顺传承福特轻客58年经典品质，造车工艺成熟稳定，里程超1000万公里的整车耐久及三高严苛测试，可做到普遍50万公里无大修。但起步较晚的上汽大通，显然在造车方面存在经验不足的情况，在车型论坛里时常看到车主反映大通V80的各种小毛病，与变速箱质量问题。
综上所述，江铃福顺可谓是方方面面碾压大通V80，成为立在大通V80前面的一堵高墙。所以，近期有购买轻客的朋友不妨试一试江铃福顺，没准收获到意想不到的惊喜！
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