门店销售：只有交付周期才能阻碍小米SU7销量 霞光紫成小姐姐最爱

知嘹汽车/Jasper

从首台车交付开始到现在也有三个多月了，小米SU7在网上的热度一直都没有降低过，线下也仍然爆火，知嘹汽车在走访几家小米线下店后总结出了SU7的销售现状。

做小米销售太省心 客户甚至连展车都要抢

小米线下的销售跟知嘹汽车表示，“做小米汽车的销售简直太省心了”。跟其他车企的销售不同，小米的老总雷军已经承担了很大一部分“宣传”的职责，小米SU7的销售人员甚至都不用主动出去“吆喝”，客户自己都争先往店里跑。

即便是在二线城市，小米SU7的线下店每天的客户进店量都能在四五十组左右，到了周末更多一些会突破150组，销售人员甚至会忙不过来。有的客户在看车体验后表示非常喜欢，甚至提出要购买展车。

潜在客户基本都是“小姐姐” 霞光紫配色比销售还好用

进店客户的人群很多都是“米粉”，而除了米粉之外，SU7也很受小姐姐们的欢迎，尤其是刚毕业不久的女孩和年轻白领以及情侣。

霞光紫的配色深得小姐姐的喜爱，很多年轻女孩进店就在看霞光紫的实际展车以及咨询交付周期，甚至都不需要销售做更多的阐述，霞光紫配色的“颜值”比销售还好用，十几分钟就能成交下单。

没有成交的主要原因是交付时间 Model 3能随时提车

在所有进店看车的客户中，很多用户表示都在考量是选择SU7还是特斯拉Model 3，小米SU7的智能化配置要比Model 3更方便一些，这也是他们来小米线下店咨询看车的主要原因之一。

在所有“未成交”的意向客户中，没有成交的主要原因是SU7需要等交付周期，SU7 Max版本的交付周期普遍在三个月左右，而特斯拉Model 3却有现车可以提回家，进店客户中不太急迫的用户基本都会选择SU7。

进店客户对SU7都有基本了解 下单客户基本没有顾虑

知嘹汽车发现，所有进店咨询看车的用户，对小米SU7都已经有了基本的了解，很少有人还在咨询SU7的基本参数，可能是雷军的营销做得太好传播率足够广泛，这也给SU7的线下店筛选出了明晰的潜在客户，节省了很多沟通咨询成本

而对于网上出现的一些关于SU7的声音，比如“是小米第一台车，还要再观望一下”、“SU7 后排有些顶头、坐姿不舒服”等情况，成功下单的用户都表示可以完全接受，没有“顾虑”。

保养费用不贵 只有少额补贴

进店客户中，大家询问最多的问题就是SU7的保养费用和目前能享受的补贴政策，知嘹汽车简单做了个总结。

SU7的保养费用不贵，一年或20000km的常规检查，每次保养费用为300块钱。在享受补贴方面，目前小米SU7只能享受国三排放标准的报废补贴，金额不是很大。

上市四个多月，小米SU7的表现仍然火热，看来能阻碍SU7销售的只有交付时间，听说小米SU7的工厂准备把交付时间提升到5周，届时可能真的没人能拦住小米的攻势了。

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