两个问题：

1.为什么同样骑行100公里，有些司机会感觉轻松惬意，有些司机却会腰酸背疼？

2.为什么同样是骑行，有些司机身形姿态愈发挺拔，有些司机的小肚腩却愈发明显？

在摩托车论坛相关话题的讨论中有许多摩友对上述两个问题表示不解，尤其是第二个问题，都说骑车等于健身，可是自己的小肚腩却越来越大！甚至是同时购入同款车的摩友却会出现相当大的差异。

究其原因是骑行姿势不同所导致的差异，有些骑行姿势是大错特错的；错误的骑行姿势不仅会快速疲劳，让小肚腩变大，同时还会对骨骼产生不良影响。而这种错误骑行姿势却又以相当程度泛滥于摩托车女骑手圈里，来看一张典型的错误骑行姿势图片。

从这张图片里能否看出问题所在？

虽然这是一种渲染图但是现实中确实有许多女骑手会以相同的姿势骑行，其特点是脊柱呈现出S型曲线，而这样骑行姿势是典型的“骨盆前倾”；或许“骨盆前倾”的概念不是很容易理解，那就简单的理解为往前挺小肚子并往后收臀部，这个姿势就会造成骨盆前倾。

为何有一部分女骑手喜欢采用骨盆前倾的骑行姿势？

答案非常简单：

骨盆前倾的骑行姿势可以让凸显臀部，可以让腿部的姿态更显跳跃，也可以让胸部更加明显的展现；说白了就是骨盆前倾的骑行姿势可以凸显身材，而有一些女骑手通过图文或Vlog展示骑行的初衷不是为了展现技术，而正是为了展现跳跃的身材，所以才会潜意识的采用这种令人作呕的骑行姿势。

建议不论是女骑手还是男司机都不要采用骨盆前倾的骑行姿势，原因首先是这种骑行姿势充满“X·暗示”，给人留下的第一印象无非是“缺乏情义”的气息，话不好听但这可能是大多数男性骑手的普遍观点。其次是骨盆前倾很容易让小肚子变大，当然也能够让臀部变得上翘和胸部变得突出，只不过也会塌腰——久而久之会对腰部产生较大的压力，长时间的骑行，以及骑行过程中车辆颠簸起伏都会对腰椎产生相当程度的冲击；要知道车辆的颠簸起伏会同时作用于前后减振器，悬架行程收缩的过程中会从两个方向产生作用力来对腰部进行冲击。

男司机更不要采用骨盆前倾的骑行姿势，尤其是驾驶ADV、街车、巡航车等车型的话；因为骨盆前倾会让上半身的重量作用于骨盆前倾后的正下方，这个位置有一个很重要的器官叫做“前某腺”，长时间采用该姿势骑行的话，后续怕是小解都会变得有些麻烦。

这样的男司机和女骑手凑到一堆，一直用这种骑行姿势的话，最终怕是只能“鸡飞蛋打”。

后仰骑行也不好

骑行姿势一定不宜采用骨盆前倾姿势，然而有一些骑行教练甚至建议学员采用该骑行姿势，这就有些不合理了；重点是骨盆前倾的骑行姿势会让上半身变得僵硬，对把手和车身姿态的控制能力与修正效率都会降低，骑行安全性会变差。

所以有一些司机喜欢后仰骑行，这种骑行姿势在美式改装车圈里很常见；比如使用超高手把，司机像大猩猩一样的伸展双臂搭在手把上，骑行姿势明显向后靠。

然而这种骑行姿势也是不正确的，因为上半身的重量会全部压在臀大肌和尾椎上；骑行时间不用很久就会感觉到麻，骑行时间久了很有可能对坐骨神经产生影响，其次则是引发某部位的静脉团块，会很疼哦。

正确骑行姿势为弓形

摩托车的正确骑行姿势一定是最放松的骑行姿势，上半身不会是垂直的、不会是后仰的，应当是略微前倾的；同时骨盆应采用中立位，也就是最放松、最自然的曲线。同时上半身应当略呈现弓形，重量压力不至于全部给到臀大肌和尾椎，大腿两侧的肌肉也能起到一定程度的承载作用。

采用这种骑行姿势还能减轻双臂的压力，反之，骨盆前倾的骑行姿势会将上半身的重量压到手臂和手掌上，此时怎么可能灵活的控制把手呢？

最后再讲一个冷知识，时常可以见到有些摩托车以“刹车灯常亮”的状态骑行，这些司机如何做到一边刹车一边加速呢？

这也是一种错误的骑行习惯，有些司机会把右脚搭载刹车踏板上，以防止应对；可是不同车辆的刹车虚位有差异，有些车辆轻微搭上刹车踏板就会导致刹车片接触刹车盘，这就会造成制动器的高温和使用寿命的缩减。

正确的操作应当是把右脚放在刹车踏板的右侧，按照自己的习惯把脚中后部搭在省力踏板上，通过支点可以轻松且迅速的完成前脚掌换位，刹车一样可以保证及时有效。

养成这样的骑行姿势与刹车习惯，骑车会轻松许多，平时骑一百公里，之后骑两百公里也不见得会感觉到臀部、腿和胳膊麻。