海明威说,
巴黎是一席流动的盛筵。
没有完整彩排的巴黎奥运会开幕式,以某种超绝的松弛感,惊艳了全世界。
这是现代奥运历史上,首次将开幕式从传统体育场移至开放式城市空间。在塞纳河的波光粼粼中,人文、艺术、时尚、体育……串联起这座城市的风光与底蕴。
从小黄人偷画,到刺客信条的跑酷;从全新演绎的《最后的晚餐》,到《祖与占》让全世界解说哑然;从卢浮宫到埃菲尔铁塔,还有重建中巴黎圣母院脚手架上的工人表演,每一幕都验证了海明威的那一句:“巴黎是一席流动的盛筵”。
我在这席盛筵中看到了这座城市的均衡与包容,他们在为边缘化群体提供平等的机会,当然还有只属于巴黎才有的艺术和创意。此等种种,随着十座镀金雕塑从塞纳河畔浮现,这场流动的盛筵仿佛也从过去流向至未来。
倘若要探究这松弛感背后的缘由,我想必定离不开巴黎俯拾皆是的文化。
文化是巴黎奥运会开幕式不彩排的底气。文化之于巴黎,不是先贤祠里死去的灵魂,而是召唤他们重新来到人间的文明。
因此,不是巴黎需要奥运会,而是奥运会需要巴黎。同理放诸出行方式,汽车需要梅赛德斯-奔驰。
奔驰的标准,不是为目前这个色彩缤纷的行业锦上添花,而是为所有“三叉星标”的品质兜底。
就在巴黎奥运会拉开帷幕的同一天,我为着EQE纯电SUV走进了梅赛德斯-奔驰位于北京的研发中心,且发现了一个很有意思的想象:
巴黎奥运会开幕式的松弛感,源于法式特有的不羁、散漫与包容;而奔驰的松弛感,则源于德式固有的严谨、务实和不妥协。
前者是自由的秉性;后者是以建造者的自律换得使用者的自由。这种自律,便是我理解的“奔驰的标准”。
01
奔驰的标准,是不妥协的时间
他们舍得花100年去研究NVH,奔驰对NVH的研发最早可追溯至1920年代。相较于简单的堆料,奔驰的NVH是追求更均衡的科学。
2024款EQE纯电SUV,不仅配备了VSG声学玻璃和整车声学包等降噪硬件,更重视噪声均衡性调校。
对于很难后期改善的产生于车身、底盘结构的低频噪声,在车辆研发前期就进行了多达6轮的数字仿真验证,力求将此类噪声抑制于源头。
与此同时,EQE纯电SUV不仅有完善的NVH客观评判标准,更有经验丰富的工程师凭借“金耳朵”给出主观评价。
参数可以copy,“金耳朵”却很难复制。奔驰之所以是奔驰,因为他们懂得在实际使用的过程中,体验比参数更重要。
02
奔驰的标准,是不惧“热”的热爱
他们是国内率先引入阳光模拟器的汽车制造商,把太阳“搬进”实验室,模拟吐鲁番50摄氏度的高温、如阿勒泰般1天16个小时的日照、95%的相对湿度,令车内温度最高达到70摄氏度。车内被布置了46个温度传感器。
奔驰的工程师就在如此“热劣”的环境中,身着防护服进行测试,直至将100%的电量消耗到0。每一次测试的体力消耗不亚于一场F1比赛。
通过阳光模拟器的高强度测试,可精准评估EQE纯电SUV的空调舒适性、空调能效以及天窗、挡风玻璃的隔热性能。
这还不够!奔驰还有自创的超级“CLTC”,MegaCtiy。这是一个由奔驰中国研发团队制定、完全基于中国客户实际用车场景的“地狱级”工况。通过它,能得出更精准的中国客户用车数据,进一步优化未来车型的能效表现。
我问这个项目的工程师,奔驰为什么非要和高温死磕到底?他说,一般情况下,桑拿天的空调能耗占整车能耗的40%。而节能是每一位汽车消费者都很在意的体验。
03
奔驰的标准,是设计安全冗余
他们有行业顶级功能安全认证,电驱系统具备诸多安全冗余设计,扭矩安全等级达到了行业最高等级ASIL D。三电的每个组件都要经过相同标准的EMC检测,检测标准高于国际要求。
他们的防腐蚀测试更是9倍于国标,总时长超1300小时,且测试难度更高,在盐雾测试基础上叠加高低温循环测试,更贴近真实的极端用车场景。
而安全冗余的设计,并不是以牺牲效率换来的。EQE纯电SUV所基于的EVA纯电平台,它的电驱系统最高效率可达94%;电机可保持30秒峰值功率输出,从电量10%-100%,电机始终可以输出峰值功率。
04
奔驰的标准,是让每一辆奔驰开起来都像奔驰
它的秘密在于一套覆盖了驾乘舒适性、安全感、驾驶信心、运动性、精准性5个维度的底盘系统性标准。
▲ 侧向冲击试验台
我是一个坐电车会有晕感的人,可在奔驰研发中心各种不平整道路上试乘的时候,坐在EQE纯电SUV后排的我,毫无晕感。
工程师说,这是因为奔驰坚持更平衡的底盘调校。太专业的话术我说不清楚,但我要来了一个很好理解的科普小视频,你们一看就明白是怎么回事了。
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