智能进阶，价格降到11万，大众ID.3又让友军破防了

作者 | 老Z

作为合资新能源“门面担当”，上汽大众ID家族真的很能卷，去年ID.3(参数|询价) 把价格打到12万，震惊了友军也收获了销量，如今随着车市越来越卷，上汽大众又开始制造惊喜。

7月31日，上汽大众ID.3 聪明款和ID.4 X(参数|询价) 聪明款同步焕新上市。其中，ID.4 X 聪明款149,888元起，而ID.3 聪明款的起步价则来到119,888元，更劲爆。

一并给出限时优惠：在9月30日前（含）下订，将赠送价值5,088元的智能车机大礼包。

新款车型命名很直截，“聪明款”顾名思义就是智能大升级。具体有哪些升级的点呢，了解下。

车机：玩起来比国产电车还溜

智舱升级是此次焕新的第一大重点。

ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款均配备尺寸更大的12.9英寸高清中控显示屏，观感明显提升，但重点在系统和芯片都作了大的升级。

两个“大聪明”均采用大众品牌最新的ID.S 5.0车载系统。这套车机界面的UI设计主打一个实用、便捷，上手无难度。新界面以全屏地图打底，主页由代表各个功能的卡片式模块组成，如天气、多媒体、车辆状态等。单页可同时显示多个卡片，也能左右滑动调出隐藏页面。此外，屏幕顶端还新增了快捷菜单栏，可以在任意界面从屏幕顶端下滑，拉出快捷按键界面，让操作更直观、更方便。

芯片则采用了三星V7车载芯片。大众ID一开始就标配了三星V7车载芯片，这款芯片大家可能听得不多，其性能足以对标耳熟能详的骁龙8155。

算力方面，三星V7配备8个Cortex-A76核心，动态内存从12GB提升到了16GB，系统存储量达到128GB。

同时采用Mali-G76 GPU，具备出色的图形处理性能，能够支持多屏显示和3D渲染，比如高频使用的渲染地图就不容易掉帧。得益于其强劲的GPU性能，ID.S 5.0无论是图显还是人机互动主打一个丝滑+顺手，有点当年DOS升级到XP的意思。

车载娱乐生态持续扩圈，新增合金弹头3、拳皇97、推箱子闯迷宫、极速赛车4款怀旧游戏，配合游戏手柄，没事在车内来场电竞赛也是可以的。

车内K歌也安排上，“聪明兄弟”不仅支持雷石KTV应用，还可以外接麦克风。

再加上B站、腾讯视频等众多主流视听娱乐生态应用，主打一个想唱就唱，想看就看。

值得一提的是，“聪明兄弟”不仅保留了原厂无线CarPlay、CarLife，还新增了华为Hicar手机映射功能，真正实现了不挑手机，想连就连。

“嘴控”：主打一个听得懂、响应快

得益于科大讯飞语音交互系统，“聪明兄弟”的语音交互功能实现了质的飞跃。

该系统支持主副驾音区分隔、多意图识别，具备自然语言理解能力。你说“我饿了”、“我困了”、“想去玩”，它马上就知道你想去干嘛。用方言比如四川话、粤语下达任务，它也能做到秒懂。

不光听得懂，而且响应更快，其语音指令响应速度较之前提升了28%，在风中痴痴的等这种事情再也不会出现。重点是，其智能语音控车覆盖范围更广，比如座椅通风、行车记录仪、天窗（适用于ID.4 X 聪明款）开启or关闭都可以“嘴控”。

另外，“聪明兄弟”还新增了V Mate智能助手，并带来了全新的车机虚拟形象V-mate，你可以把它理解成蔚来的NOMI。V-mate是一个很cute的蓝色小圆球，在语音唤醒、播放音乐、发起导航等情景下，它会跳出来跟你互动，避免了你对着空气“尬聊”。

想让V-mate换个造型也没问题，你可以根据个人的喜好，在手机端自行对虚拟人物形象进行DIY。单个账号可设置保存多达20个虚拟人物，不限制日期或者时间哦。

更有趣的是，你可以在语音商城选择更多音色、情感、语种不同的发音人，或通过真人语音克隆进行声音设定，获得千人千面的AI智能体验。

顺便剧透一下，年内上汽大众ID.家族还将与头部供应商伙伴合作推出大语言模型APP，带来智能车书、百科闲聊、AI生成、多媒体智能搜索等更强大的AI体验。

智驾：合资里的新状元

智驾升级是此次焕新的第二大重点。

“聪明款”全系标配高级自适应巡航系统。怎么理解呢？简单说就是，此前大众ID家族只配备ACC自适应巡航等基础智驾系统，升级到P(Predictive-预测性速度控制)ACC巡航系统后，其智驾扩展到弯道、十字路口、环岛等特殊场景。其底层逻辑是通过减轻长途驾驶时的速度调控操作，从而有效缓解驾驶疲劳。

该系统基于车机导航和交通标志识别功能，可自动将期望车速适配到已知的速度限制和特殊道路场景中。体现在具体功能上，ABA转弯紧急制动辅助、AWU转向紧急避让辅助、预测性经济辅助等多项主动安全功能在“聪明兄弟”上均为全系标配。

部分中高配车型则搭载了高阶全旅程智能驾驶辅助系统（Travel Assist High），新增了拨杆自动变道功能。当车速高于65km/h即可开启该功能，轻拨转向拨杆，在无风险和车道线非实线的情况下车辆可实现自动变道，并在新的车道保持居中行驶。拨杆变道特别适用于高速、高架和城市快速路段。

智能泊车系统也作了升级。其中，1.0版本的TPA记忆泊车辅助升级到1.5+，支持固定车位记忆路线和50米自学习泊入是此次升级的重点之一，重点二是新增了地库泊车功能，支持25m范围内自动泊出。

RPA遥控泊车在上汽大众车型则为首次搭载，属于IPA智能泊车辅助功能的扩展应用，该功能特别适合狭小或者角度刁钻的停车场景，可以通过超级APP遥控车辆泊入或泊出，避免了爬进爬出的尴尬。

有一说一，在智驾这块，大众属于阶段性进步，智驾功能不炫，但胜在稳健可靠、安全实用。咱不能拿“聪明兄弟”去和那些配有高阶智驾的国产电动车比，但在合资里，它俩肯定算最拔尖儿的。

最后说说

此前选大众ID的理由主要有三个，安全、品质、驾控。大众ID的“三电”供应商全都是头部供应商，如宁德时代、博世西门子、法雷奥等，外加大众严苛品质管理体系加持。可以这么说，买大众买的就是一个放心，不管油车还是电车。

驾控同样是ID家族有口皆碑的优势，比如采用后置后驱，拥有50：50配重的ID.3，就被称为“纯电高尔夫GTI(参数|询价)”。

此前很多人忍痛放弃大众ID的理由也就一个，那就是智能体验差了点意思。但现在，发奋图强的上汽大众连发两弹——ID.3聪明款和和ID.4 X 聪明款。在人机交互上，“聪明兄弟”完全实现了跟国产纯电无差别，在智驾辅助上，在合资里也属于妥妥的“状元级”。至于价格，两款车都很有诚意，尤其是ID.3聪明款果断把价格打11万级，诚意直接拉满。

上汽大众为什么下如此大的“血本”，原因也有一个，那就是让ID.3稳稳站在紧凑级纯电头部的位置上。

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