国产越野车鼻祖15万起？预售即爆款，全新212背后的意义很不一般

说来荣幸，我既是在汽车圈从业多年的媒体人，也是国内硬派越野文化发展的见证者和实践者。2024年7月25日，212品牌全新车型正式开启预售，这必定又是国产越野车历史上颇有意义的一页。

作为已经拥有多辆经典越野车的玩家，我为什么还会对一辆国产硬派方盒子“特别关注”？甚至在预售开启之后，便抢先下订了这辆从单一车型跃升为一个品牌的“图腾”级越野车。不只是因为越野爱好者想要的专属体验，它都超预期地帮你准备好了，更因为这辆硬核越野车背后的意义，很不一般。

破圈——传承和经典

中国已经是全球第一汽车消费市场，但可称之为经典的品牌和车型却并不多见。只有标签化，个性化和经过时间沉淀且有厚重底蕴的车型，经过新时代的淬炼，才能进化出让中国汽车品牌更上一层楼的精品。在中国，212本身就是故事，而212品牌全新车型的诞生，恰逢其时。

212越野车不仅是中国越野车的开山鼻祖，更曾深度参与家国建设，伴随国民生活一路走来，成为了几代人的记忆。而对于我这样的越野爱好者来说，212不仅是可以陪伴自己走过崎岖的挚友，更是指引着一代代年轻人从好奇到专注，打开属于自己的越野之路的“导师”。

可以说，中国越野车的历史和越野文化的发展，212都是当仁不让的鼻祖和传奇。在汽车产品趋于同质化的今天，或许只有212车主可以自豪地说：我买的不只是一辆国产越野车，更是一个中国经典，一个历史传奇。

当然，买越野车不能是花架子，一辆重生的经典越野车更不能。我这个越野爱好者需要的专属体验，重生的212品牌全新车型都帮我准备好了。

重生——“经典”的坚持和进取

底蕴历史和文化经典，在新时代新团队的打造下真正焕发了“新生”。

“一拱、二圆、三横、四纵”的外形，既保留了经典传承和复古美学的设计核心，还更高效地呈现了212的昔日风采。这是颜值即正义的时代，在越野车市场中，颜值当道更是销量的真理。同样都是方盒子，212品牌全新车型蜕变出了让老中青三代越野人都欲罢不能的经典外形，同时还获得了40°的接近角、36°的离去角、235mm的最小离地间隙，青出于蓝的同时，越野标准还能只增不减，这在“面子”上岂止是先赢了一步？

再看“里子”，非承载式车身、前后五连杆整体桥式悬架，以及分时四驱系统，212品牌全新车型也是中国自主品牌仅有的将这几个配置集于一身的越野车，也是国内首个前后硬桥兼容混动的越野车，把最纯粹的机械乐趣提供给消费者。

从我多年的越野经历和经验上来看，212品牌全新车型的非承载车身、前后硬桥、分时四驱，这些看似复古的纯机械内核，反而要比一些现代高科技产物可靠得多。结构上天然带来的可靠性、耐久性，让真正的越野玩家，甚至喜欢单枪匹马无后援去享受荒野的孤勇者们在翻山越岭的路上更安心。

与此同时，前后电控式限滑差速锁，最大850mm的涉水深度、机械绞盘，都给足了越野人硬件层面的保障，并留足了再升级的冗余。要知道，一辆懂越野的越野车，才会让越野人更有底气。

更让人惊喜的是，即便面对新能源时代，212仍然成竹在胸、全然不惧。212品牌全新车型诞生的WY专业越野平台已经预留了充分的应对策略，兼容传统燃油和混合动力两套系统，同时还可拓展出多种越野产品，包括三门版车型和皮卡车型。

后续，212品牌还将推出基于轻量化材料技术开发的WB平台，向性能更强悍、车型级别更高阶的高端越野车市场迈进。以专业的越野车视角，打造符合未来消费者需求的车型。这是212，用坚持和进取，做出了真正的“青出于蓝”。

夯实——中国越野人始终保持自信的标签

面对当下竞争激烈的国内硬派SUV市场，212的竞争对手繁多。

无论是国产的长城，比亚迪，还是合资中的丰田、福特，更何况还有光环尚存的纯进口越野车。对212越野车品牌来说，目前的国内市场是真正的硬碰硬。“对手们”不仅各自在产品口碑、销量上都已经抢注了国内的主流越野用户，还良性拓展着庞大的越野车生态圈，把改装、自驾、社交高效整合。但面对如此剑拔弩张的市场环境，212越野车是不是已经来晚了？没机会了？我看未必。

212的个性、独特和天然的硬核基因，在“越野”这个本就小众的细分赛道上，再次细分。从当前国产硬派越野车型来看，大多数有相同属性的竞品都倾向于在综合和全面的赛道上“塞车”，而不论从车型定位人群，还是车型基因上都能看出，212品牌全新车型是这个领域为数不多的兼具复古、经典和硬核的选手。而从结构属性、产品优势再到个性加成上来标定产品定位，毫不客气地说，212品牌全新车型——没有直接竞争对手。

一枝独秀不是春，百花齐放才能春满园。212越野车，利用好自身优势，亦大有可为。而它，也正是中国越野车崛起过程中的新亮点。

馈赠——不只是懂越野

212的预售更透着越野人的厚道

212品牌用五重豪礼赋能212新车的预售，不仅懂越野，对用户，更是认真的。

用户想要的仪式感和价格上的小福利，212给到了——在预售期内，下订用户缴纳1212元这个带有“212”元素的订金，就能享受到价值3000元的购车抵扣款。

用户对全新品牌全新车型在机械硬件上的安心丸，212也给到了——首任车主享受发动机和变速箱终身质保服务。这无论是对资深越野玩家或是越野车入门用户来说，都是来自品牌方最实际最可靠的保障，另个一角度看，更是对产品实力的自信。

无论未来的用户对越野了解与否，甚至实践与否，越野场景中会应用到的拓展资质和升级配套甚至“越野情绪价值体验套餐”，212仍然给到了——价值5000元的专享高级越野体验1次或同价值选装基金（自提车之日起计算，1年内有效）、拖车包（含牵引资质、拖车方口与拖车取电口）及一套1:64的212合金车模套装。

越野车的多元性和可玩性正是来源于它丰富的拓展能力，品牌方层面把资源给到，既做到合法合规，又经历了品质上的官方“严选”，只能说一群懂越野的人把212做到了想用户所想，及用户所及。

有好产品自然不愁卖，但做有“客缘”的好产品，更是新品牌的加分项。在预售这件事上，212品牌透着越野人的厚道。

定价，15万起你敢信？

全新212已经开启预订，关于价格的猜测始终是圈内热议的焦点。

我们不妨做一个大胆的分析和猜测：212品牌全新产品是国内品牌唯一搭载前后硬桥、非承载式车身硬核配置的越野车，而符合同样车身结构的在售“竞品”目前只有两个——50万区间的纯进口Jeep牧马人，和25w区间的同样通过进口方式引进的铃木吉姆尼。在越野配置对等的情况下，212的附加配置、增值选项和合规性都更胜一筹。

而在价格上，原生原装的中国制造优势，让中国用户在选择全新212时更没有高额关税、市场溢价等方面的困扰。越来越多的线索也正在预示，全新212的入门价格或许会从15万起售！这个价格一旦真的落地，不仅会在国内越野车市场中极具冲击力，同时也会进一步削弱进口产品的竞争力和性价比。我作为准车主，等待着和大家一起见证惊喜。

无论是外在还是内核，无论从个性还是文化，属于越野人的专属需求和体验，终于有一辆车都给你准备好了，拥有独特产品特点的212势必会成为中国越野车的新名片和新标杆。

而我更确定，还有更多想圆梦越野的中国用户，他们的梦会被这辆有故事、有内核、有传承还有无限可能的焕新212，去开拓，去实现。