CVT车型，是宝骏360打开年轻家庭的“金钥匙”？

90后成家立业，正值初为父母、事业奋斗的阶段，家庭成员的多样化、出行需求的多元化，都让车辆可容纳的乘员数、乘坐的空间感、空间的灵活性成为新车的首要考量。

此时，在有限的空间里最大限度覆盖多人出行的多种用途，又要在动力、油耗、配置上取得均衡，可选条件似乎太少。

从车型而言，无论SUV的加高加大，还是说家轿的加长，似乎都无法打破产品形态单一的局限，从乘坐体验上得到提升，满足这群年轻家庭的需求。

至于MPV，要么商用气息过浓，要么价格偏贵，要么不够精致。甚至车身尺寸过大的话，还不适合灵活驾驶。

所以，如果有一款“新产品”，车身不那么大，适合年轻人的感观，家庭成员也放得下，又真正为家用而生，是可以挖掘出全新的细分市场的。

在此背景下，宝骏品牌为年轻消费群体带来一辆“One for all”的车型——宝骏360。

通过独特且实用的6座设计以及极高的性价比，这款小车一经上市就收获了许多年轻家庭的青睐，取得了1.1万辆的不俗成绩，累计销量突破10万辆也仅用了8个月时间。

进入2019年，纵使车市进入寒冬期，宝骏360在1-10月份依然取得累计销量65,996辆，同比劲增24.7%的优异成绩，进一步诠释强者恒强。

不过，对追求行驶品质的年轻消费者来说，宝骏360只有MT和AMT变速箱可选，似乎还不甚完美。

所以，在今年9月，宝骏360再度加推CVT版本的车型，给年轻家庭带来了一个新选项。通过苏州的一趟“亲密接触”，功夫汽车也对宝骏360有了一个更直观的感受。

CVT加持，行驶质感和经济性同时提升

后期上市的CVT车型共两款，分别是售价7.48万的精英型和售价为8.08万的豪华型，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW（105Ps），满足国六排放。

新款宝骏360 CVT版车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，发动机与现款车型保持不变，最大功率77kW，最大扭矩135N·m。

但变速箱则由原来的AMT变速箱换装为CVT变速箱，可模拟8个挡位，是由上汽集团与博世荷兰工厂联合研发的，更高的传动效率在提升行驶稳定性与燃油经济性上都有了更好的保障。

对于更偏向家庭MPV车型的日常驾驶来说，平顺性和燃油经济性是年轻消费者普遍在意的点，而新款宝骏360 CVT版车型无疑也抓住了重点。

在换装了模拟8速的CVT变速箱后，宝骏360相比现款车型确实在行驶品质上有所提升，让你几乎察觉不错换挡时的顿挫感，即便是重踩油门踏板，转速拉高的同时换挡也更激进，完全可以领会到驾驶者的意图。

不管是市区拥堵路段还是高速巡航，变速箱都不会出现异常现象，它就像是一个兢兢业业的幕后管家，保证着换挡时的云淡风轻。

而在动力感受方面，前段的加速能力突出，油门反应十分敏感，所以不管是红绿灯起步还是市区综合路况行驶，它的动力绝不会给你拖泥带水的不适感。

不过到了后段时速80km/h的情况下，一脚地板油后整个动力组合还是需要很明显反应时间，才能等来发动机分贝以及转速的提升，以及最后的再加速。

在乘坐体验方面，由于底盘是偏家用舒适性的调校，在经过细碎的颠簸路段时，悬挂系统的滤震效果非常好。

另外，值得一提的是，CVT车型还换装了“星辉矩阵式”的中网，增配了定速巡航，座椅配色升级成黑白双色的设计，并且换挡机构也由之前AMT车型的旋钮式变成了机械挡杆式。

总的来说，一套更得心应手的动力组合，一张更帅气精致的前脸和座椅，以及增配的定速巡航，这些组合让宝骏360 CVT版能够当之无愧的入选年轻家庭“必购清单”。

宝骏360为什么能“攻破”年轻家庭

一款真正有实力的产品，必须能承载上市初期的热捧，亦能承载上市后期的检验，禁得起市场“多重打磨”。

此前，基于市场的准确洞察，宝骏360以区别于传统车型的六座设计，更加全面的照顾到了眼下中国家庭的基本格局，同时也均衡的照顾到了家庭所有成员的乘坐舒适性需求。

但宝骏360并未止步于此，恰逢其时的推出CVT版本，就是希望通过CVT变速器的加入为年轻人带来更具品质感的驾控体验。

换句话说，在CVT版本诞生之前，宝骏360已逐渐成熟为一个实力可观的选手，而CVT车型的加入，无疑让它向着更好的一方面发展。

而在宝骏360新增CVT车型的背后，不仅是其在持续推出符合用户需求的产品，更是宝骏品牌不断与时俱进的最好证明。

如今的年轻消费者在变化，对于产品的需求也发生了变化，宝骏也在通过改变保持与年轻用户的同频共振。

功夫拍案

销量是因市场需求而产生的，找到市场需求是一种能力，而投放合适的产品切准市场需求更是一种能力。

从最早找到6座MPV细分市场，到如今增加CVT车型，在宝骏360身上，我们可以看到骏品牌对年轻家庭需求的深刻洞察。

随着消费观念转变的逐渐深入，宝骏360相对于同级别车型更好的家用属性和相对于其它六座车型更高的性价比，未来值得期待！