华为与北汽联合打造的享界旗下首款车型，享界S9将于明日正式上市，它的目标也很明确，就是要做电动化时代的“S级”，是骡子是马拉出来溜溜，看看它是否有这个实力。
享界S9设计风格和此前的问界M9、智界S7都比较相似，有着明显的家族化特征，整车是简洁圆润的类型，没有太多复杂的设计，有着行政级轿车该有的稳重和气场。
当然，作为行政级座驾，它的尺寸不会小到哪，三围5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，这是保证其大空间的必要条件。极强的车身流线也让它的风阻系数仅为0.193Cd，这样的数据要比奔驰S级更为优秀。
另外，细节方面它提供传统后视镜和电子后视镜可选，电子后视镜选装需要1万元，对于一些追新，喜欢科技感的朋友诱惑力不小；车辆标配20英寸十辐低风阻轮圈，而双十辐以及21英寸星辉锻铣轮圈为选装，选装价格分别为6000元和15000元。
智驾方面，享界S9搭载华为ADS 3.0，采用端到端全新架构，硬件方面配备了可探测250米的192线程激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高感知摄像头和4个全景摄像头，堪称目前为止华为最强智驾！
新车内饰采用全液晶表盘+悬浮屏的组合，不同的是液晶表盘比较靠后，和靠前的悬浮屏错落放置，带来很强的层次感，上方中央的HUAWEI SOUND也足够显眼，拉高了一定的档次，前排有2个50W无线快充和2个66W有线快充，后排有50W无线+66W的有线快充。
作为行政座驾，后排是重中之重，现在我们就看看它的后排到底有何魔力？
享界S9四个车窗均采用双层夹胶隔音玻璃，后车窗采用隐私玻璃设计，全系标配顶棚物理遮阳帘，后窗、后风挡电动遮阳帘，后三角窗手动遮阳帘，来保证其静谧性以及私密性。
配置上，后排扶手冷暖箱、二排老板座小桌板、后排可外接平板的MagLink接口等等这些都是基本操作，接下来我们就看一些它有的，别人没有的。
首先就是后排提供了一个电动升降的32英寸幕布，配合上激光投影可以将后排屏幕上的信息，通过三指飞屏直接投射到幕布上；
其次，享界S9可以花2万选装零重力座椅，一键零重力之后可以将前后排座椅联动，完全就像躺在一张舒服的床上，而并非传统的腿托那么简单，后排的零重力座椅标准状态下的角度为43°，全面舒展状态可以达到55°，腰部108°、膝部为128，甚至后排座椅上的扶手屏也可以在0-45°之间调整。
和问界M9一样，享界S9同样配有25个扬声器共计2080W的功放功率，支持7.1.4环绕声场和20HZ的低频下潜，随时随地可以为你带来一场听觉盛宴。
动力方面，享界S9会有单电机和双电机选择，单电机最大功率为227kW，峰值扭矩355N·m，CLTC纯电续航672km；双电机综合功率385kW，峰值扭矩655N·m，CLTC纯电续航665公里，全系800V架构，拥有充电5分钟补能200公里的能力。
底盘方面搭载华为最新的途灵平台，底盘经过麦格纳操刀调校，硬件上是前双叉臂+后五连杆结构，并且全系标配空气悬架+CDC，悬架支持-20-30mm可调。
在传统燃油车时代，奔驰S/7系/A8L基本垄断豪华行政家轿市场，当然也有更好的劳斯莱斯/宾利等行政座驾，但后者相对小众，产品力不见得比这些好，更多的是产品溢价，影响力以及销量远不如奔驰S/7系这些。
现如今进入到电动化时代，50万级别的电动车自然算不上最贵，但也绝对是天花板级别的车型了，而这台享界S9表现出来的特质就是电动化时代下的“奔驰S级”，它可能不是最贵的，但是它一定是当下最有影响力的行政级电动家轿，对手极少，产品力又够出色，非常容易出圈，成为新时代下大佬们的新选择。
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