(关键词:V8插混、1000Nm、纯电模式、335km/h)
宾利这个历史悠久的品牌在纳入大众旗下后,大众的许多新技术都是在宾利车型上首发,比如大众内部开发的W12发动机,帮助宾利在豪华车市场和劳斯莱斯并驾齐驱,如今的第四代欧陆speed,搭载一套全新的混合动力系统,国内起价为331.2万元,W12正式停产后,V8+电机能扛起大旗吗?下面我们来详细分析。
新款V8+电机插电式混动系统
新车搭载一台4.0T V8发动机和尺寸紧凑的电机,相比W12,V8发动机的缸内燃油喷射压力从200bar提高到350 bar,由于电机消除了涡轮迟滞,因此使用单涡管双涡轮增压器,降低了发动机的复杂性,允许更高的进气温度,减少排放,同时不需要使用发动机闭缸硬件,比如让12缸在一段时间内变成6缸,因为在使用电机时,可以完全关闭发动机。
电机位于变速箱的壳体内部,扭矩达到450Nm,在低发动机转速下提供扭矩填充,并且在换档时也能提供同样的扭矩,实现更平顺的换挡感受。25.9度的电池安装在后轴后方。这有助于实现更平衡的重量分布,一些传统的前置跑车会将变速箱后置,减少车头的重量,而混动车型通过这种设计可以更简单地平衡前后配重,欧陆Speed的前后重量分布达到49:51。
新车有几种驾驶模式,包括纯电动模式、混动模式、充电模式等,充电模式下,发动机驱动车轮并为电池充电,让电池保持一定的电量,以便回到小区时安静行驶。传动方面匹配8速双离合变速箱和电子限滑差速器 (eLSD) ,中央差速器拥有主动扭矩矢量控制功能,可以在前后轴上分配动力。
由于V8发动机有了电机的助力,工程师可以对动力曲线重新调整,让扭矩偏向高转速输出,在低转速由电机辅助,高转速下保持高功率,车辆速度可以轻松突破300km/h。在纯电模式下,车辆的速度可以达到140 km/h,充电功率为11 kW,电池可在2.75小时内充满电,缺点是没有快充功能。
第四代欧陆GT Speed的实用性
第一加速
发动机功率为600马力,电机功率为187马力,综合输出782马力,0-100km/h加速时间为3.2秒,车速可达335km/h。与今年停产的W12发动机相比,在电机的加持下,系统扭矩增加了11%以上,从900Nm增加到1000 Nm,W12发动机的功率没有突破700马力,而V8插混接近800马力,这也让新车刷新了宾利的功率记录,超越了第二代欧陆Supersports。
第二操控
新车采用宾利Performance Active底盘系统。包括四轮驱动系统、电子限滑差速器、后转向系统、扭矩矢量控制(前后轴和左右轮)、Dynamic Ride主动防侧倾功能,欧陆speed还配备了双阀减震系统和双腔空气弹簧,可提供更多的调校选项。对于这样的GT跑车来说,不仅需要操控性,还需要乘坐舒适度。
在新一代车型上,宾利希望带给驾驶者更多的操控乐趣,在动态模式下,车辆允许后轴滑动,做出漂移动作。ESC车身稳定系统也可以完全关闭,带来更刺激的驾驶感受,当然在驾驶技术不达标的情况下,不要轻易关闭ESC。
刹车方面有两种配备,都是10活塞前卡钳和4活塞后卡钳,刹车盘标配前420mm、后380mm的钢盘,也可以选装前部440mm、后部410mm的碳硅碳化物刹车,这个尺寸已经与布加迪不相上下。
第三乘坐
欧陆系列一直拥有精致的内饰设计,新一代的座椅和车门采用了精密绗缝图案,整个座舱采用雕刻绗缝、褪色穿孔和绗缝刺绣,不像其他跑车的座椅硬邦邦,宾利在欧陆上提供了豪华车一般的舒适形座椅,带有20向电动调节。深色镀铬工艺用在车门把手、开关和座舱周围的区域。挡风玻璃和侧窗保留了夹层隔音玻璃,减少噪音的传递。
和老款的欧陆一样,新一代保留了宾利旋转显示屏,三面旋转显示屏位于中控的位置,包括 12.3英寸显示屏,模拟表盘和一面完整的手工饰面,只需按下按钮即可选择三面中的任意一面,在不需要显示屏时,可以切换到手工饰面。
选车侦探观点:在W12停产后,宾利跟随大潮,采用了新款的V8插电式混合动力系统,虽然动力输出有所增加,还带来了纯电模式,但标志性的设计更少,混动系统让车辆的重量增加,影响了灵活性,大家觉得新款欧陆怎么样?欢迎讨论。
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