日前,理想三款纯电SUV的谍照被曝光,据悉这三款新车可能会以理想M7、M8、M9命名,预计售价会在30万元以上,并且有望在2025年正式推向市场。而这三款纯电SUV的到来,可以说承载着理想汽车在纯电市场开辟新“赛道”的重任。
而按照此前曝光的信息显示,这三款车型中最先上市的预计是理想M8,这款新车定位为六座中大型SUV。而根据路试谍照显示,这三款车型的整体造型基本延续了理想MEGA的设计语言。不过各车型在尾部轮廓以及尾灯等处有所区别。
而此前李想也对外表示:理想M8实车基本上相当于Model X的旅行版,新车不是一个MPV造型,如果把C柱之后的部分去掉,车身前半部分基本与Model Y和Model X一致。而目前新车的内饰和动力系统的具体配置尚未曝光,预计也将会保持不错的水准。
不过此前理想MEGA就因为外观造型的问题,在市场上遇冷,并没有获得消费者的认可。在3月份销量达到3229辆后便开始直线下滑,在6月份其销量更是跌至589辆,远不及理想L系车型的销量。而正是由于理想MEGA的销量不及预期,理想汽车将本来在今年计划发布的其他纯电SUV产品,也不得不推迟到了明年发布。同时,理想汽车还将全年80万辆的销量目标下调至56-64万辆。
而好在理想L6上市后,让理想汽车的销量得到持续攀升,在刚刚过去的7月份理想汽车的整体交付量更是达到了51000辆,同比增长了49%,再度力压AITO问界,夺得了造车新势力的销量冠军。而截至7月底,理想汽车累计交付239981辆,位居中国新势力品牌总交付量第一。
但是如何在纯电市场打开局面,依然是理想汽车面临的一大难题。目前来看,由于理想MEGA的外观设计饱受争议,也让采用同样设计语言的理想M7、M8、M9将面临类似的问题。而理想汽车是否会针对这个问题作出调整,目前依然很难说。
除此之外,不同于增程式市场的火热,在纯电市场面临的压力同样巨大。如今只有纯电车型的蔚来和小鹏月销量分别保持在2万辆和1万辆左右,同样面临打开上升通道的难题。而它们如今的策略是进行产品和售价“下沉”,分别发布了乐道和MONA系列,但是效果如何依然有待观察。而在纯电市场同样进展缓慢的阿维塔,如今也将布局增程式赛道。
可见,除了外观设计的因素之外,要想在纯电市场打开局面,理想汽车势必要拿出更多的诚意。但是参考之前理想MEGA的配置水平和定价来看,理想汽车在纯电市场的优势并不明显,因此,未来理想M7、M8、M9推出后,能否在价格和配置方面拿出诚意,同样将决定其未来的市场表现到底如何。
写在最后
今年以来,理想汽车从MEGA上市遇冷,到如今理想L6火热的市场表现,可以说经历了一轮“过山车”式的体验。而理想在纯电SUV市场的布局能否像增程式产品一样热销,目前来看依然是个大大的问号。而你觉得理想M7、M8、M9这三款车型,未来上市热销的几率有多大呢?
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