华为鸿蒙智行旗下的新车享界S9已经上市,共推出2款车型,售价为39.98-44.98万元。新车定位比较高端,势必会和前辈问界M9一样,和德系的三位豪华选手争夺市场。本文带来享界S9和宝马i5的对比,看看谁更有胜算。
外观设计:享界S9沉稳画风,宝马i5和燃油版共用外观
设计是主观的东西,所以无法简单地用谁好看谁不好看去评价,本文阐述下两者的风格,不进行评判。享界S9比较圆润,像一颗鹅卵石,车头和车尾都比较短,车顶的弧线跨度很大,为乘员舱提供了更大的空间,大灯和尾灯都是贯穿式设计,整体观感比较沉稳。
宝马i5和燃油版5系共享外观设计,大家应该比较熟悉了,比较硬朗的画风。正因为和燃油版共享平台,所以车头长度比较长,现在电车界很少有这么长的车头了,对乘员舱空间有一定侵占。
座舱设计:两种中控台风格,享界S9配置更丰富
两车的中控台设计分别代表了两个流派,享界S9是悬浮式中控屏,宝马i5则是双联屏,哪种更有眼缘完全看个人喜好。车机部分,宝马的iDrive面对华为的鸿蒙OS应该是没有胜算的,这也是国外品牌的短板,流畅性、扩展性、语音识别的自由度都是享界S9占优。
配置部分,考虑到终端价格,我们将享界S9入门版和宝马i5的顶配进行对比。享界S9的优势功能挺多,列举几个高阶的,比如电吸门、方向盘加热、对外放电、全车隔音玻璃、电动侧窗遮阳帘、后排显示屏、25喇叭音响系统等,当然还有一套比i5更完善的华为ADS智驾系统(带一个激光雷达)。相比之下,宝马i5的优势功能仅有感应后备厢等不是那么高阶的配置。这样的对比结果也在我们意料之中,毕竟自主品牌在配置方面一直比合资品牌来得厚道。
乘坐表现:乘坐都比较舒适,享界S9的座椅功能更全面
中大型轿车经常被人们称为“行政级轿车”,因为这类车型的乘坐体验往往比较出色。享界S9和宝马i5的车身尺寸相当,后排乘坐空间都是比较宽敞的,宝马i5因为和燃油版共享平台,导致地板中间有明显凸起,而享界S9则是平坦的。
两车在乘坐上的差异主要体现在座椅功能部分,宝马i5配备了主副驾腰部支撑、加热和通风,这在合资同级算是比较常规的水平,而享界S9的座椅功能则更加丰富,额外多出了前排按摩和主驾腿托调节,后排座椅也有加热、通风和按摩功能,顶配车型的后排还有腰部和腿托调节,体验要比宝马i5舒适不少。
动力续航:享界S9的加速、续航和悬架规格均领先
和上面一样,我们拿享界S9的低配和宝马i5的顶配对比,两车都是单电机后驱布局,享界S9最大功率230千瓦,零百加速5.98秒,宝马i5最大功率210千瓦,零百加速6.7秒。电池组容量差异较大,享界S9是100千瓦时,宝马i5是79.05千瓦时,这也导致了续航的差异,享界S9的CLTC续航里程达到816公里,宝马i5仅为536公里。
底盘部分,两车都采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合,这是目前高端车的标配,不过享界S9支持CDC可变阻尼,并标配空气悬架,从而实现了悬架的软硬和高低调节,舒适性方面会比宝马i5高一个层次。
全文总结
虽然定位相似,但是自主品牌做电车和合资品牌完全不同。享界S9给我的感觉是这样的,研发时候对标的是7系或S级这样的产品,而量产后的价格却向i5或EQE看齐。通过对比,不难发现,合资品牌在主打堆料的自主品牌面前是没有赢面的,享界S9座舱的科技感、乘坐的舒适性以及动力底盘的规格都优于宝马i5,显得后者的溢价较高。那么问题来了,你会选择配置更丰富的新秀享界S9,还是车头挂着蓝天白云标的宝马i5呢?
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