发布时间相近，都是“9”字辈，甚至连前脸造型都颇为相似，但 理想L9(参数|询价) 与 小鹏G9 的现状可谓是天差地别。前者月销稳定6k+，甚至还有多月破万的成绩；而后者巅峰月销也就5k+，如今只剩2/3k。如此巨大的差异，难不成是 小鹏G9 的产品力拉了大胯，从而导致用户不买账？
其实深入了解过后会发现，小鹏G9 的产品力不仅不差，甚至在部分项目上很有亮点，在车主群中也有着不错的口碑，用“叫好不叫座”来形容它非常合适。出现如此尴尬的现状，或许跟产品定位、配置侧重点有更多关系。
小鹏G9 作为一款纯电车，可以说在「电」与「车」这两方面都可圈可点。它是首批搭载800v快充技术的车型，现标配3C电池，仅20分钟即可完成快充（10%-80%），补能效率放现在也不落伍。单电机版本313Ps马力，动力完全够用，一贯优秀的电控使其综合电耗低至15.2kW·h。24款全系电池则由小鹏自家供应，虽说名头不够响，但好在装机量并不少，已经经受了市场考验。
如此的三电系统，按理说在25万级纯电SUV中会很有竞争力。道理是这个道理，但可惜动力形式仅有纯电，当下的市场环境，纯电车确实不如插混/增程“吃香”。25万级的纯电SUV，也就仅有 特斯拉Model Y(参数|询价) 能够持续热销，这是产品定位的先天劣势。
在「车」的方面，小鹏G9 的底盘素质、行驶质感做得很有品质。有 前双叉臂+后多连杆，还有 双腔空悬+CDC电磁减震，整体调校以舒适为主，对于颠簸的过滤干脆利落，若用一词来形容就是有点“高级感”。智驾、智舱方面当然是一如既往的高水准，就算第一的头衔已不在，也妥妥位于第一梯队，可用度、易用度很高。
小鹏G9 优秀的底盘素质、智驾、智舱当然值得点赞，但作为一款定位家用的车型，却缺少了冰箱、彩电两大“核心”配置。别看这两样的技术含量并不高，但对于家用来说，确实是感知很强的功能。可如今越来越多带有“冰箱、彩电、大沙发”的车型上市，足以说明在家用市场“新三大件”的重要性。
写在最后
综合来看，小鹏G9 的产品力并不差，但像底盘素质、智能驾驶以及各种智能化功能，需要体验后才能感受到它的好，而纯电形式、配置缺失等，则会直接让部分用户一眼放弃，或许这就是它 “叫好不叫座”的原因。既然纯电形式无法改变，那么它未来能否弥补配置的缺失，加上冰箱、彩电呢？让我们拭目以待吧！
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