中国车市需要良币！长城魏建军：因为热爱，所以执着

34年从事自己喜欢的工作，长城汽车掌门人魏建军说自己是非常幸运的人。近几次媒体对魏建军董事长的采访，他的一言一行都备受关注。

因为从表象来看，这位董事长总是敢于行常人不敢之事，说常人不敢之言。

而在风浪的背后，我们把这一切归结为两个字：热爱。

技术狂热者，他奉行的是长期主义

众所周知，在国家补贴新能源汽车最凶猛的那个时间段，中国突然冒出了几十上百个“造车新势力”，其中不乏造假车骗补贴、油改电抢市场的品牌。

以长城汽车的体量和技术，如果真想抢市场，第一天采购零配件，第二天就能组装出一台所谓的“新能源汽车”。

但作为一个“偏执”的技术狂，魏建军显然不会让这样的事情发生。在其他品牌“大跃进”式发展的时候，长城汽车在脚踏实地做电池、电机、电控、智驾，不遗余力加大研发投入，只求掌握核心技术。

截至目前，在新能源、智能座舱、自动驾驶、智慧底盘等前瞻性领域，长城汽车均有布局，立项项目超过110个，还加大对软件和AI的投入，拥有210余套仿真软件技术。

同时，在新能源核心技术积累上，长城汽车始终不遗余力地加大投入。过去，长城汽车完成了完整的新能源核心产业链布局，包括动力电池的电芯模组开发能力，高压电控以及功率半导体核心零部件的自研开发等，让长城汽车有了“人无我有”的技术“护城河”。

正如魏建军所说，长城汽车的产品矩阵是最好的、最全的，要皮卡有皮卡、要新能源有新能源，混动、插电混动、汽油、柴油全都有。这种全方位、多层次的产品布局，正是长期主义理念的体现。

长城汽车对于技术的投入巨大，魏建军对长期和短期的取舍是，坚决反对短期主义，不遗余力推行长期主义。而长城汽车也将继续秉承这一理念，走在时代前列，勇立潮头。

质量追求者，他坚守的是高质量发展

如今，中国车企内卷严重，全行业都盯着销量去看，无异于加剧内卷，对消费者并不见得是有良性引导作用。魏建军董事长指出，光排一个销量有什么价值，质量怎么不排名呢？

原本企业通过规模、技术进步降低了成本，获得价格上优势，这本来是企业之间商业竞争的正常法则。但是如今，价格战已经脱离了正常的范畴，不仅是让利而且连成本都让出去了。不仅如此，为了压低价格，甚至采用了偷工减料的极端的方式，毫无底线可言。

汽车产业不能只卷成本，更应该卷品质，造出高品质好车，是魏建军的信条。长城汽车在魏建军的带领下，坚持品牌向上，其森林体系以整车制作为主线，全面布局智能化，新能源等，实现了多物种相互作用并持续进化的生态体系。不仅能提高生产效率，还能提高企业抗外部风险的能力。

而对外，长城汽车积极拓展海外市场，致力于全球化发展，是中国车企出海的典范。

在俄罗斯、澳大利亚、巴西等国家，长城汽车凭借其优秀的越野性能和合理的价格，赢得了当地消费者的青睐。截至6月底，长城海外销售累计201500辆，同比增长62.59%，其中，坦克在海外市场成绩斐然，上半年海外销量达22554辆。

坦克、长城皮卡、哈弗等明星车型在海外市场屡获殊荣，不仅巩固了长城汽车的品牌形象，也为中国汽车品牌的国际化进程树立了新的标杆。

而作为一家全球化车企，面对网络上一度出现要把合资和外资车企“赶出去”的极端声音，魏建军并不赞同，他认为，中国汽车未来的发展不是什么都干，必须是全球资源互补。没有哪家企业能脱离全球市场，向老牌车企学习是为了更好地参与全球竞争，为了更好地超越。

而要成为具有全球竞争力的车企和被人认可的品牌，就必然要通过公平竞争获得市场，获得尊重。这也是长城坚持长期主义，坚定高质量发展的路径。

行业捍卫者，他勇于站出来对不公说不

目前中国车市乱象不少，但最牵动人心的是打价格战，甚至有牺牲成本去打价格战或者破坏行业公平发展的事情发生。对于损人不利己的价格战和前段时间的常压油箱事件，魏建军敢于直言：“如果老是出老千，谁还敢和我们玩”。

在魏建军看来，这种恶劣行为不止扰乱了经济秩序，实际也损害中国汽车数十年的发展成果，乃至损害国家形象。“不是汽车产业的事，是中国对外形象的事！”

而魏建军所领导的长城深知中国汽车工业发展不易，始终坚定的认为：“企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的。”

谁都想赚更多的钱占更大的份额，但长城要做到产业和企业健康的长期发展。因此，长城一不会为了占领市场份额做失血的降价，从而伤害整个投入产出比的健康，二不会为了在财务上追求好看，就放慢产品和技术创新速度。三不会为了赚钱在技术上将就，就像Hi4这套系统，换上任何一个企业都只有一套插混系统，但长城做了三套，未来还会更多。

对于卷价格，魏建军的做法就是卷品质，甚至去卷自己。他积极开启直播，下场开微博，发抖音，魏建军认为这是时代让我们必须学会的事。

抵制恶意竞争的另一边，魏建军乐于拥抱汽车行业的良性竞争。从出席小米汽车发布会，到直播连线雷军，发关于小米SU7的视频，魏建军实际上是无偿为小米SU7做了代言。

但魏建军对此并不避讳，“这是友好的竞争，我觉得可以互相学习，互相促进。良性（竞争）我是非常愿意参与的。”

以3年造车为评判标准，魏建军给小米SU7打了95分以上，并认为小米汽车做得“很精致”，“生态也很好”。魏建军说，这是需要向雷军学习的（地方）。

所以长城从来不排斥竞争，但一定要是公平、良性，能够推动整个行业积极、健康发展的竞争。

但如果还有企业恶意的弄虚作假，欺骗用户、欺骗社会、欺骗政府、欺骗行业，魏建军也很直白的提出了开放审计。

行业内提到审计，有人磊落，有人胆怵。真的没有多少企业敢于公开审计。魏建军在极力维护产业健康，珍惜今天产业取得的成果，不能让个别企业的造假行为隐匿于世。

写在最后：

披荆斩棘34年，魏建军把闯过的一切困难称为是自己的勇气，但归根结底，还是他对汽车有着一颗赤子之心。因为热爱，所以执着，执着于质量和品质，执着于公平正义，更执着于中国车市美好的明天。