34年从事自己喜欢的工作,长城汽车掌门人魏建军说自己是非常幸运的人。近几次媒体对魏建军董事长的采访,他的一言一行都备受关注。
因为从表象来看,这位董事长总是敢于行常人不敢之事,说常人不敢之言。
而在风浪的背后,我们把这一切归结为两个字:热爱。
技术狂热者,他奉行的是长期主义
众所周知,在国家补贴新能源汽车最凶猛的那个时间段,中国突然冒出了几十上百个“造车新势力”,其中不乏造假车骗补贴、油改电抢市场的品牌。
以长城汽车的体量和技术,如果真想抢市场,第一天采购零配件,第二天就能组装出一台所谓的“新能源汽车”。
但作为一个“偏执”的技术狂,魏建军显然不会让这样的事情发生。在其他品牌“大跃进”式发展的时候,长城汽车在脚踏实地做电池、电机、电控、智驾,不遗余力加大研发投入,只求掌握核心技术。
截至目前,在新能源、智能座舱、自动驾驶、智慧底盘等前瞻性领域,长城汽车均有布局,立项项目超过110个,还加大对软件和AI的投入,拥有210余套仿真软件技术。
同时,在新能源核心技术积累上,长城汽车始终不遗余力地加大投入。过去,长城汽车完成了完整的新能源核心产业链布局,包括动力电池的电芯模组开发能力,高压电控以及功率半导体核心零部件的自研开发等,让长城汽车有了“人无我有”的技术“护城河”。
正如魏建军所说,长城汽车的产品矩阵是最好的、最全的,要皮卡有皮卡、要新能源有新能源,混动、插电混动、汽油、柴油全都有。这种全方位、多层次的产品布局,正是长期主义理念的体现。
长城汽车对于技术的投入巨大,魏建军对长期和短期的取舍是,坚决反对短期主义,不遗余力推行长期主义。而长城汽车也将继续秉承这一理念,走在时代前列,勇立潮头。
质量追求者,他坚守的是高质量发展
如今,中国车企内卷严重,全行业都盯着销量去看,无异于加剧内卷,对消费者并不见得是有良性引导作用。魏建军董事长指出,光排一个销量有什么价值,质量怎么不排名呢?
原本企业通过规模、技术进步降低了成本,获得价格上优势,这本来是企业之间商业竞争的正常法则。但是如今,价格战已经脱离了正常的范畴,不仅是让利而且连成本都让出去了。不仅如此,为了压低价格,甚至采用了偷工减料的极端的方式,毫无底线可言。
汽车产业不能只卷成本,更应该卷品质,造出高品质好车,是魏建军的信条。长城汽车在魏建军的带领下,坚持品牌向上,其森林体系以整车制作为主线,全面布局智能化,新能源等,实现了多物种相互作用并持续进化的生态体系。不仅能提高生产效率,还能提高企业抗外部风险的能力。
而对外,长城汽车积极拓展海外市场,致力于全球化发展,是中国车企出海的典范。
在俄罗斯、澳大利亚、巴西等国家,长城汽车凭借其优秀的越野性能和合理的价格,赢得了当地消费者的青睐。截至6月底,长城海外销售累计201500辆,同比增长62.59%,其中,坦克在海外市场成绩斐然,上半年海外销量达22554辆。
坦克、长城皮卡、哈弗等明星车型在海外市场屡获殊荣,不仅巩固了长城汽车的品牌形象,也为中国汽车品牌的国际化进程树立了新的标杆。
而作为一家全球化车企,面对网络上一度出现要把合资和外资车企“赶出去”的极端声音,魏建军并不赞同,他认为,中国汽车未来的发展不是什么都干,必须是全球资源互补。没有哪家企业能脱离全球市场,向老牌车企学习是为了更好地参与全球竞争,为了更好地超越。
而要成为具有全球竞争力的车企和被人认可的品牌,就必然要通过公平竞争获得市场,获得尊重。这也是长城坚持长期主义,坚定高质量发展的路径。
行业捍卫者,他勇于站出来对不公说不
目前中国车市乱象不少,但最牵动人心的是打价格战,甚至有牺牲成本去打价格战或者破坏行业公平发展的事情发生。对于损人不利己的价格战和前段时间的常压油箱事件,魏建军敢于直言:“如果老是出老千,谁还敢和我们玩”。
在魏建军看来,这种恶劣行为不止扰乱了经济秩序,实际也损害中国汽车数十年的发展成果,乃至损害国家形象。“不是汽车产业的事,是中国对外形象的事!”
而魏建军所领导的长城深知中国汽车工业发展不易,始终坚定的认为:“企业要是没有造血能力,不盈利是走不远的。”
谁都想赚更多的钱占更大的份额,但长城要做到产业和企业健康的长期发展。因此,长城一不会为了占领市场份额做失血的降价,从而伤害整个投入产出比的健康,二不会为了在财务上追求好看,就放慢产品和技术创新速度。三不会为了赚钱在技术上将就,就像Hi4这套系统,换上任何一个企业都只有一套插混系统,但长城做了三套,未来还会更多。
对于卷价格,魏建军的做法就是卷品质,甚至去卷自己。他积极开启直播,下场开微博,发抖音,魏建军认为这是时代让我们必须学会的事。
抵制恶意竞争的另一边,魏建军乐于拥抱汽车行业的良性竞争。从出席小米汽车发布会,到直播连线雷军,发关于小米SU7的视频,魏建军实际上是无偿为小米SU7做了代言。
但魏建军对此并不避讳,“这是友好的竞争,我觉得可以互相学习,互相促进。良性(竞争)我是非常愿意参与的。”
以3年造车为评判标准,魏建军给小米SU7打了95分以上,并认为小米汽车做得“很精致”,“生态也很好”。魏建军说,这是需要向雷军学习的(地方)。
所以长城从来不排斥竞争,但一定要是公平、良性,能够推动整个行业积极、健康发展的竞争。
但如果还有企业恶意的弄虚作假,欺骗用户、欺骗社会、欺骗政府、欺骗行业,魏建军也很直白的提出了开放审计。
行业内提到审计,有人磊落,有人胆怵。真的没有多少企业敢于公开审计。魏建军在极力维护产业健康,珍惜今天产业取得的成果,不能让个别企业的造假行为隐匿于世。
写在最后:
披荆斩棘34年,魏建军把闯过的一切困难称为是自己的勇气,但归根结底,还是他对汽车有着一颗赤子之心。因为热爱,所以执着,执着于质量和品质,执着于公平正义,更执着于中国车市美好的明天。
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