超车何须“弯道”？奇瑞瑞虎8L上市，12.99万起售

弯道超车通常被看做中国汽车通过新能源转型赶超汽车强国的捷径。然而，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用却表示：中国燃油车也可以“直道超车”。

8月8日，奇瑞瑞虎8L在成都正式上市，官方指导价：12.99~17.49万元。

作为瑞虎8家族新成员，瑞虎8L的车型定位介于瑞虎8 PLUS与瑞虎9之间，提供5+2座椅布局，全系标配全栈自研双十佳2.0T+8AT动力组合，在性能、空间、安全等方面实现了显著提升。

5+2灵活布局

大空间提升幸福指数

在外观方面，全新瑞虎8L的虎啸前脸基于仿生外观设计，锋齿点阵格栅则如同老虎的獠牙，锋锐尖利，凌眸LED大灯及虎耳示廓灯等设计张力十足。

瑞虎8L定位于中型SUV，面向家庭用户打造，而宽敞的空间是提升幸福指数的关键。瑞虎8L车身尺寸长宽高分别为4795/1930/1729mm，轴距达到了2770mm，为车内宽敞的乘坐空间提供了先决优势。

5+2灵活空间布局带来70.04%“得房率”，保障车内每一位成员都能享受舒适的出行体验。将二三排座椅放倒，还可实现2065L行李箱容积，全车拥有38处便捷储物空间，成为“收纳控”的福音。

在宽敞空间之余，瑞虎8L在车内强调前排与后排的“舒适平权”，主驾支持电动10向调节、副驾驶一键舒躺、前排10点按摩、前排3档加热通风等多项舒适配置，后排也配备了B柱出风口、二排空调独立控制、靠背电动调节、二排电动一键让行等多项人性化功能。

在智能化配置方面，瑞虎8L搭载高通8155智能芯片，基于AI大模型赋能，用户可与智能语音助手进行流畅自然的语音交互，并支持全时免唤醒、方言免切换，家人也可随心交互。

三大件全栈自研

“直道超车”不卡脖子

绕开燃油车技术难关走捷径不是奇瑞的性格，而坚持全栈自研却是奇瑞的特色，也是其走向海外市场与国外汽车品牌一较高下的底气。全系2.0T+8AT动力组合显示出了十足的诚意。

瑞虎8L搭载的2.0TGDI鲲鹏动力发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，其技术特点在于兼具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。

与之匹配的鲲鹏8AT变速器同样由奇瑞自主研发，打破8AT变速器长期被国外供应商垄断的局面。

此外，指导价17.49万元的瑞虎8L环塔冠军版还配备了奇瑞自主研发的全场景智控四驱系统，囊括可自由切换的7种不同驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况，实现“四驱平权”。

安全冗余

有备无患

作为一款面向家庭用户的车型，瑞虎8L深知安全才是硬实力。瑞虎8L高强度钢占比达85%，磐石车身设计配合双防撞梁和超大铝合金上防撞梁。车内配备7组安全气囊，包括远端气囊、2060mm帘式气囊以及超长6S保压优势，带来安全冗余。

在主动安全方面，瑞虎8L搭载L2.5+级智能驾驶辅助系统，拥有ACC全速域自适应巡航、SCF车速辅助控制、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、IHC自动远近光灯切换等19项全维智能辅助驾驶系统，再添安全屏障。

奇瑞在坚持自主研发这条路上已经坚持了27年，随着瑞虎8家族的不断壮大，奇瑞也终于迎来了收获的季节。不论是墙内开花墙外香，还是墙内墙外一起香，坚持全栈自研依然是奇瑞实现直道超车的底气。