车评观察《车评社》
虽然新能源发展强势，但从全球市场来看，传统燃油车依然是销量主力，而在国产车企中，出口能力最强的显然是奇瑞，不仅连续多年蝉联冠军，在销量构成方面，国内与海外市场各占50%，发展相当均衡。
能抢占海外市场的燃油份额，也说明奇瑞其实正在实现直道超车，最近上市的瑞虎8L就比较有代表性，李学用直接称其为“自研旗舰，奇瑞27年自研自制技术的集大成者”。
具体包括：全栈自研的“双十佳”黄金动力组合，2.0TGDI鲲鹏动力发动机获“中国心”十佳发动机称号，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，拥有高效热管理系统、二代高效燃烧系统等特点；鲲鹏8AT变速箱，最高机械效率达96%；全栈自研的四驱系统可自由切换的7种不同驾驶模式。
咱们再来看看新车的具体表现，瑞虎8 L全系共推出了5款车型，售价区间为12.99万-17.49万元，定位于中级SUV，有5座和7座版可选。不过，从配置分配来看，仅顶配车型提供了四驱系统，如果能下放到中配车型，会更加合理一些。
精致感，是小编对瑞虎8L的最深刻印象，新车的外观基于“Art in motion”理念，硕大的前进气格栅相当霸气，圆润饱满的车身轮廓，配合硬朗的腰线，营造出了不错的力量感，视觉效果大气、干练，很有德系车的厚重味儿。
车身侧面和尾部，我们就比较熟悉了，造型风格基本和风云T9保持一致，瑞虎8L的长宽高为4795/1930/1729mm，轴距2770mm，两车的尺寸也是差不多的。所以，我们也可以把瑞虎8L，理解成风云T9的燃油版。
进入车内，瑞虎8L的中控造型比较有层次感，10英寸仪表盘+15.6英寸2.5K高清大屏+W-HUD抬头显示，带来了不错的科技氛围，提供语音助手支持AI大模型全时免唤醒、华为Hicar4.0手机互联、50W无线充电、索尼14扬声器+头枕音响等配置，表现还是相当丰富的。
另外，细节的用料、做工也比较扎实，对档次感有着明显提升，双层隔音夹胶玻璃也挺舍得下本。值得一提的是，瑞虎8L拥有比较灵活的座椅组合，副驾带有“一键舒躺”模式，7座版车型的二、三排可一键放倒，最大行李厢容积可拓展至2065L，第二排座椅还带有靠背电动调节，方便第三排乘客的上下车。
安全性方面，瑞虎8L的高强度钢占比达85%，带有7个安全气囊。主动安全还有L2级智驾辅助，汇集了全速自适应巡航、交通标志识别、车道偏离预警、自动紧急刹车、全景影像+透明底盘等。
小结：老实说，随着新能源越来越火，在国内市场坚持更新燃油SUV的车企，已经不多了，特别是核心的家用购车区间，插混SUV正在逐渐成为主力。但是仍然有一部分消费者，在关注传统燃油，从选择丰富程度来说，我们还是要为瑞虎8L点个赞的。
市场层面，加上现有的瑞虎8、瑞虎8 Pro、瑞虎8 PLUS，瑞虎8L将组成更加庞大的SUV家族，覆盖更广阔的细分区间，成为“虎8”家族的新旗舰，扛起奇瑞全栈自研能力的大旗，进一步收获海外市场的认可。
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