在汽车市场上,总有一些车型,它们在国外市场销量火爆,但在国内市场却销量惨淡。今天,小编就来聊聊这几款在海外备受追捧,但在国内却“水土不服”的车型,看看它们为何在国外与国内的市场表现形成如此鲜明的反差。
名爵ZS
名爵ZS,这款源自英国的汽车品牌旗下的车型,在海外市场的表现可谓抢眼。尽管在国内市场因为销量惨淡而停产,但在英国、澳大利亚、新西兰等市场,名爵ZS却频频登上销量排行榜的前列。目前,名爵ZS的全球累计销量已超过35万辆,这一成绩足不输一些经典车型。然而,在国内市场,名爵ZS的知名度并不高,销量也远远落后于同级别车型。这主要是因为国内消费者对名爵品牌的认知度较低,加上同级别竞争车型众多,名爵ZS在国内市场的竞争力显得相对较弱。
在国内市场,名爵ZS的售价在10万元左右,这个价格区间内有着众多实力强劲的竞争对手,如哈弗H6、长安CS75等。相比之下,名爵ZS的品牌力和口碑都稍显不足,导致其在国内市场的销量一直很惨淡,目前名爵ZS国内已经停产。
英菲尼迪QX60
2019年,英菲尼迪QX60入选了J.D. Power美国最受欢迎的10款豪华SUV,在国外一直相当畅销,然而,当这款车型被引入国内市场后,其表现却大相径庭。在国内市场,英菲尼迪QX60的月销量最高仅有200多台,这与它在北美市场的热销形成了鲜明的对比。
英菲尼迪QX60在国内市场的指导价为37.88-51.88万元,这个价格区间内有着宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等燃油车竞争对手,以及理想、问界等新能源强敌,虽然QX60在性价比方面有着一定的优势,但由于英菲尼迪品牌在国内的认知度和口碑都相对较低,导致这款车型在国内市场的销量一直无法提升。目前,英菲尼迪QX60在国内市场已经有9万元左右的优惠幅度,但即便如此,其销量依然难以有显著提升。
现代途胜
现代途胜在欧美市场可是大热门车型。在欧洲,它的累积销量达到了15.8万辆;在美国,它的累积销量更是高达20.9万辆。然而,在国内市场,途胜L在2023年的销量仅为5.3万辆,2024年销量更低,几乎要被打入冷门车的序列。
途胜在国内市场的售价为16.18-20.18万元,这个价格区间内有着众多实力强劲的竞争对手,如本田CR-V、丰田RAV4等,而且在新能源大潮下,20万以下车型几乎已经被国产新能源占领,相比之下,途胜的品牌力和口碑都稍显不足,导致其在国内市场的竞争力相对较弱。此外,随着国内SUV市场的竞争加剧和消费者购车需求的改变,途胜在国内市场的销量也受到了一定的影响。
起亚狮铂拓界
起亚狮铂拓界,这款车型在海外市场的表现同样出色。作为韩系车,它在欧洲市场和美国市场分别卖出了14万和15万台,然而,在国内市场,狮铂拓界的销量却一直低迷,最高峰时的月销量仅为一千多台,而今年以来的平均月销量更是只有三位数。
狮铂拓界在国内市场的售价为17.98-23.78万元,随着国内SUV市场向新能源车的靠拢和同级别品牌力更强的车型的降价促销,狮铂拓界在国内市场的竞争力显得更加不足。此外,起亚品牌在国内市场的认知度和口碑也相对较低,这也进一步影响了狮铂拓界的销量。
马自达CX-50行也
马自达CX-50行也,这款专门为北美市场研发的车型在海外上市后获得了众多奖项。然而,当这款车型被引入国内市场后,其销量却一直惨淡。除了上市第二个月销量达到4158台以外,CX-50行也大多时候的月销量都不到1000台。
马自达CX-50行也在国内市场的售价为15.98-23.98万元,这个价格区间内同样有着众多实力强劲的竞争对手。虽然CX-50行也在驾驶品质方面有着一定的优势,但由于国内消费者对操控乐趣的需求不大,加上马自达品牌在国内市场的认知度和口碑相对较低,价格定位也偏高,导致这款车型在国内市场一直卖不动。
小结
通过以上几款车型的分析,我们可以看出,它们在国外与国内市场的销量反差主要是由于以下几个原因造成的:一是国内消费者对品牌的认知度和口碑的影响;二是同级别竞争车型的众多和降价促销的影响;三是国内消费者购车需求的改变和新能源车市场的崛起。
对于汽车厂商而言,要想在国内市场取得成功,不仅需要有过硬的产品力和性价比,还需要有强大的品牌力和口碑支撑。同时,也需要密切关注国内市场的变化和消费者需求的改变,及时调整产品策略和营销策略,所以并非国内消费者不懂车,而是汽车市场竞争太激烈。
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