时隔多年，回想当年的春风捷马，仿佛就像是在昨天一样。今天春风在26年之后，再度进军踏板领域带来了150SC，两版车型分别为1.358万的扶手版和1.438万的尾箱版，现在咱们就看看它们经过26年的经验积累，能给大家带来怎样的体验。
外形设计风格偏运动和自家的极核AE8风格相似，都是时尚现代科技的感觉，整体呈现出更为年轻化的特点。
前脸的V型大灯占据很大面积，并且采用ICE CUBE冰块导光技术，较同级产品光通量提升20%，大幅提升夜间骑行的安全系数。
动力方面搭载了技术成熟的149cc单缸发动机，最大功率10.5kW/8500rpm，最大扭矩14N·m/6500rpm。发动机内部也做了优化，采用无缸套纯铝气缸、大面积风扇系统、轻量化锻造活塞、PVD涂层低摩擦活塞环等，让动力输出更平顺有力且燃油经济性更好。与其匹配的博世电喷系统也做了全新优化，能让油门更跟手。在0-50km/h的常用区间，动力输出平稳不突兀，50-80km/h时动力相应灵敏，让加速更有力。
车架方面采用双龙骨摇篮车架，简单说这副车架能给车友提供更为稳健的驾驭感受，在过弯、坑洼路面、紧急制动时，能大幅降低车身变形以及晃动，从而给车手更安心的感觉。并且发动机采用下吊挂的方式安装，这能避免在车辆起步以及急加速时产生坐垫上拱的情况，进而提供了更稳定舒适的骑行体验。
悬挂配备了前正立式，后双枪减震。并且前减震的行程达到100mm，在通过坑洼路面时不易触底，降低因颠簸引发的意外。据官方宣称，车辆的发动机、车架等多个部位采用软连接的方式，再加上减震的辅助，能大幅消减震动，提供更为舒适安逸的骑行质感。
同时座垫也加厚35mm，其材质为高回弹乳胶海绵均为进口原料，长时间骑行能大大降低臀部的不适。
安全方面春风150SC采用前后230mm大直径制动盘，并且配备了双活塞卡钳。提供的制动力应对它135kg的整备质量是没问题的，并且标配双通道ABS和TCS为骑行保驾护航。
踏板之所以让很多车友爱不释手，其储物能力占据了很大原因。150SC座桶容积达到了30L，并且内部很规整。容纳全尺寸的3/4盔不成问题，至于大尺寸全盔等我们拿到试驾车，再为大家测试。
前部左侧还有一个2.5L的储物盒，可容纳600ml的饮料及一部手机，里面还配有TypeC、TypeA的18W接口。如果您选择的是尾箱版150SC，其储物能力就更大了，加上34L的夏德尾箱，一个小踏板就有了64L的储物空间，满足长途摩旅都够用了。
此外，150SC还标配了自动启停，城市通勤时提升燃油效率，虽说省的很有限，但省点油总归是好的。此外不仅标配无钥匙启动，还有靠近自动感应。通过手机APP还支持数字钥匙，朋友用车时直接发给他就OK了，让日常骑行更为便捷。
标配的5寸TFT仪表即使在阳光下也能清晰显示，原厂的MOTOPLAY系统与手机连接之后，轻松实现导航投屏，就算是手机锁屏也不会影响仪表的显示。避免手机支架把手机震坏。整套系统还有OTA升级，让系统时刻保持最新版本。
单从售价来看，春风150SC不能说有多便宜。但从整体配置、内部升级来看，这个售价我个人还是能接受的。所以评价一台摩托车值不值，配置只是众多选项之一，好骑才是关键。目前从150SC的动力、车架、减震、制动等配置分析，它应该是一款好骑的踏板。后续等拿到试驾车再为大家带来更为详细的骑行测评。
春风150SC的定价符合您的预期吗？
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