8月15日，吉利“中国星”系列的星瑞与星越L车型在中国汽研河南试验场进行了“30%偏置碰发动机下沉技术公开实验”以及“满载30吨货车侧翻顶压公开实验”。面对两项高难度且超标准的测试，我们来一起看看两台车拿出了怎样的成绩吧。
我们先来看看星瑞的表现，此次其进行了“30%偏置碰发动机下沉技术公开实验”。此次实验采用的是车辆以65km/h时速，30%偏置碰撞，碰撞时速和碰撞接触面积要求均高于国标，更加考验车辆的能量传导和结构强度设计。
在碰撞后，星瑞自行打开双闪，并且车辆A、B柱均无形变，四个车门可正常打开，乘员舱的结构很好的保持了完整，可见其前部吸能区域充分发挥了作用，并且关键结构强度足够高。同时，星瑞的前排气囊、侧气囊以及侧气帘正常起爆，座椅结构无失效，SOS救援功能正常启动。另外，碰撞车的油箱、油路、电池、电路均保持正常，高压系统下电，无漏液、无短路。
根据官方资料显示，星瑞整车的高强度钢占比在72.98%以上，热成型钢占比则为19%，这是整车结构强度的基础。而依托于CMA架构的前纵梁Z字形变形结构设计、副车架脱落结构设计以及发动机下沉技术，在严重的碰撞中，车辆的前部结构可以更好的吸收碰撞能量，并且发动机、副车架等坚固的结构不会对防火墙和乘员舱进行入侵，更好的保障了核心结构的完整以及车内乘员的安全。
吉利星越L此次则是参与了“满载30吨货车侧翻顶压公开实验”。该实验模拟了满载大货车侧翻压在了星越L的左侧车顶，实验后，星越L的四个车门仍可正常打开，主驾测仍保留了足够的生存空间，甚至车辆还能正常行驶。依靠占比达79%的高强度钢以及占比达22%的热成型钢组成的笼式车身结构，让星越L有了出众的车身结构强度。
据悉，目前吉利“中国星”系列已经拥有超过110万的用户，并且在今年1-7月，星瑞和星越L的单月市占率最高分别达到5.87%和5.57%，销量也成为自主品牌燃油轿车和燃油SUV车型中的佼佼者。安全永远是产品的基础和底线，我们也相信吉利会始终坚持初心，为用户打造更为优秀且安全的产品。
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