车评观察《车评社》
对于家用车的选购,我们也一直在和大家强调安全的重要性,出色的安全性,其实代表了扎实的用料与设计、技术的先进程度。并且作为一家老小的载体,安全性能的好坏,层级一定是高于动力、配置、空间等其他维度的。
但是怎么来分辨呢?真刀真枪的测试显然是最有说服力的,最近,吉利中国星星瑞、星越L,分别超纲挑战了中汽研的“中国首次30%偏置碰发动机下沉技术公开试验”和“中国首次满载30吨货车侧翻顶压公开试验”,秀了一把肌肉。
我们先明确超纲的概念,国标标准下,偏置碰发动机下沉技术公开试验是以56km/h的速度,进行40%的偏置碰撞。而星瑞则是以65km/h的速度,完成了30%偏置碰撞,速度更快、重叠量更小,对于车身结构的稳定性、乘员舱的保护程度,要求也就更高。
从中汽研现场的评判结果来看,完成碰撞后,星瑞的双闪自动点亮,A柱、B柱无变形,乘员舱结构完好,四车门可正常打开,车内前排气囊、前排座椅侧气囊和侧气帘正常引爆,提供了完好的乘员空间,且油箱未损坏,不漏油,电池安全无漏液,为乘员留出了逃生空间,获得了优秀测试成绩。
这也说明了CMA平台的硬核实力,星瑞车身的,高强度钢占比达到72.98%以上,热成型钢比例达19%,前防撞梁采用航空铝材质及超长吸能盒溃缩吸能,还有前纵梁Z字形变形结构设计、副车架脱落结构和发动机下沉技术等,真材实料的应用,是能直接提供购买信心的。
而在“中国首次满载30吨货车侧翻顶压公开试验”中,星越L也同样出色的完成了挑战,30吨重的大货车,随着倾斜角度越来越大,直到大货车三轮悬空,车厢部分几乎全部压在了星越L的车顶上。
在车身受到挤压的状态下,星越L的四门均可打开,承压最大的主驾一侧生存空间良好,车辆可以正常启动,获得优秀评价。
星越L同样诞生于CMA平台,高强度钢占比达79%,抗拉强度超1500MPa,热成型钢占比达22%的潜艇式笼式结构车身设计,是关键。不知道大家是否还记得之前的新闻,在吉利与雷诺的合作下,雷诺在韩国市场推出的大科雷傲,就是星越L的换标车,中国制造获得海外品牌认可,就是对产品实力最好的证明。
小结:星瑞与星越L所组成的中国星,其实也是吉利打造的国产燃油高端系列,已经收获了不俗的市场认可,销量已破百万辆。背后最重要的就是吉利CMA平台,这也是中国汽车的一个里程碑,打破了三大件的技术壁垒,引领直道超车,对于我们消费来说,优秀的安全性,也是最重要的价值之一。
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