首搭易三方平台，腾势Z9&Z9 GT同期开启预售：圆规掉头属实“酷炫”

8月20日，在腾势品牌科技日上，除了常规的“秀技术”环节也就是“易三方”整车智能控制技术的发布外，预热已久的腾势Z9 GT也正式开启预售；不过令我个人没想到的是，此次发布会，腾势Z9也迎来了首发亮相，并与腾势Z9 GT同期开启预售。

腾势Z9 GT相信大家都比较熟悉了，凭借着猎跑车身造型以及较高的颜值表现，自亮相起便深受国内消费者的关注，尤其是年轻消费者；而腾势Z9其实在车身B柱之前，与腾势Z9 GT在设计方面保持一致，低趴的车头造型、两侧修长的三角形头灯组并且下方还配有独立的行车灯。值得注意的是，腾势Z9也将与腾势Z9 GT一样提供纯电以及插混两种车型，纯电版车型则采用全封闭式前脸，而插混版车型则在前牌照上方配有主动进气格栅，整体还是比较好区分的。

而两车最大的区别当属在车尾处的设计。腾势Z9 GT采用猎跑式车身设计，C柱与车尾形成一道完整的弧线，并且车顶处配有后扰流板，整体运动、时尚；而腾势Z9则采用溜背式三箱轿车整体尾部造型，增加后三角窗，并且后排车窗角度也略微上调，车尾箱处带有一定小压尾造型，相比腾势Z9 GT更加沉稳、成熟一些。值得一提的是，腾势Z9取消后车顶扰流板，但仍会提供电动升降尾翼。

尺寸方面，腾势Z9 GT车身长宽高分别为5180/1990/1500mm，轴距为3125mm；不过由于车身造型的差别，腾势Z9车身尺寸或将在此基础之上略有增加。

虽说内饰部分还没有对外开放，不过笔者认为，腾势Z9将大概率延用腾势Z9 GT的内饰整体设计。环抱式座舱采用对称式T字型布局，液晶仪表、副驾娱乐屏都将配齐，全新四幅式方向盘造型配合水晶电子挡把，整体的豪华感营造还是相当到位的；同时在配置方面，前排座椅通风/加热/按摩将不会缺席，并且还将配备支持加热与制冷的冷暖箱。

当然，最大的看点还属动力方面的配置。腾势Z9与腾势Z9 GT一样，给予比亚迪“易三方”平台打造而来，插混版车型由一台2.0T发动机+前置单电机+后置双电机组合而来，发动机最大功率152kW、前电机最大功率200kW、后双电机最大功率均为240kW，配合38.512kWh电池组，CLTC纯电续航201km，满油满电综合续航里程可达1100km。

纯电版车型由一部前桥感应异步电机+后置双永磁同步电机组成动力总成，其中前置电机最大功率230kW、后桥电机则与插混版车型相同，均为240kW；配合上100.096kWh超大电池组，CLTC纯电续航630km，同时支持双枪充电。

不仅动力与充电效率方面表现突出，新车还配备后轮转向功能，这也使腾势Z9 GT这个车身超过5米的大家伙拥有4.62米的转弯半径，相信城市代步一定不会因为车身尺寸问题感到笨拙；由于后轮独立双电机的搭配，新车还具备圆规掉头功能，凭借后轮双电机正反向运转，实现以车头为圆心的掉头功能，在狭窄的死胡同等地，相信此功能的作用还是相当大的。

总结：

目前，腾势Z9以及Z9 GT已经正式开启预售，插混版车型预售价格区间33.98万元-41.98万元；纯电版车型预售价格区间35.98万元-38.98万元；不知道大家觉得这样的预售价格是否达到此前的心理预期？相信未来新车上市时，正式售价或许还将为消费者带来一定的惊喜。