二手车商，有人被收割倒下，有人选择要长大！

本文原创：二手车小胖说

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前言：

最近组织了全国很多年轻的二手车企业家们去河南许昌的胖东来学习，很多人都问我，说胖哥，你总推崇二手车人去超市学习，有啥值得我们学习和借鉴的呢？

胖东来，一听名字，土不土？东来大哥，初中文化，穷苦出身，和很多二手车老板们像不像？

早期“倒买倒卖香烟”然后进去蹲班房了，早期做生意和当地“黑白两道”矛盾了，一夜之间被烧光，一夜之间被搬迁，这些经历，很多“社会人”的二手车老板们，有同感体会么？

在改革开放后，很多老板们通过“运气”赚钱的时代红利过去了，可能因为“本事”反而把原来的原始积累都折腾没了，很可惜。

中国的二手车商，正在从车贩子的野蛮生长时代进化到企业家的正规发展阶段，有人被收割倒下，有人选择努力长大，最近遇到的几件事，分享给大家。

有感而发，欢迎交流哈！

一周亏损一年利润，沉没成本果断决策！

前几天去一个行业老大哥公司喝茶，一个月前公司摆满了50多台硬派越野、皮卡、改装越野车，抖音啥的也不错，近百万粉丝了。

但是这次去一看，库存10台，场地都空了，要知道这场地位置和人员成本，每天空着可也是不少钱呢，这要是传统二手车老板思维怎么想？

车位不能空，人员不能闲，大哥很洒脱，清理库存一周内60多台库存大促销，直接亏损150万，如果考虑到资金成本和场地，亏损直接超过200万！

同时，清理亏损后，员工高温放假，该休息休息，7-10天，陪家里人去，别来上班，大哥这次叫我来，就说，别谈生意，掼蛋喝茶！

这么一算，一周的“清盘”亏损了一年的利润，有哪些传统老板敢这么做？

这就如同当年胖东来起步时候的“一场大火”。

大哥说得很好，做生意有赚钱的时候，就有赔钱的可能，以前做二手车，赚钱容易的时候过去了，如今赔钱的“报应”也会来，预判已经是不好了，该割肉就要割肉，别犹豫，别抱有侥幸心态，股市、楼市、车市，赔了大钱活不下去的都是“赌徒心态”。

亏损了盘活资金回来，继续下一轮调整才是重点，人活着，资金流动起来，这才是企业的生存根本，二手车行业的本质就是快进快出，尤其是现在，你的车还能过生日，必赔无疑了，那还留着干啥？

已经损失的，不要再增加成本继续损失了，看看下面这张图，夫妻两口子撞车事故了，人活着就是最好的结果，再抱怨埋怨，只能是结果更糟，不是么？

让亲戚元老都回家，企业“变法”老板要狠！

很多传统的二手车老板都面临着企业转型的困境，原来公司十几个人七八条枪的时候，上阵父子兵，打虎亲兄弟，老婆管财务，小舅子管采购，小姨子管直播的家族模式比较普遍。

但是如今公司开始壮大了，发现效率越来越出现问题了，以前公司8个人一个月卖40台车，赚钱，现在公司28个人，一个月卖80台车，不赚钱，但是场地、资金、人员的成本摊销都上去了！

关键是老板发现个问题，亲戚元老越来越“居功自傲”，外面请来的高手都留不住，要么就是变成了“培训营”，就算是老板亲自“三顾茅庐”，诚意满满，也是留不住人才，股份不是不愿意分，是不会分，不敢分，这就是问题。

二手车企业和很多中国的传统企业一样，家族制度，要想从作坊变成企业，需要的是“商鞅变法”的勇气和决心，秦孝公的义无反顾信任和支持，商鞅的必死决心，秦国老百姓想美好生活的愿望，三者缺一不可。

你表面给了授权，朝令夕改，公司不大，帮派众多，再加上耳根子软，亲戚不守规矩你不处罚，职业经理人被架空了，公司就没规矩了，时间长了，还是回到了家族管理的任人唯亲，能人留不住，只能靠亲朋好友的自觉成长了，但是如果家里人都厉害，就不用找外面人了，还是不一样的。

很多二手车老板都觉得公司没自己不行，以前日子好过，还稍微放手，现在不仅又回归了“自己收车卖车定价的老状态”，而且由于年龄大了，车型变化多了，反而是亏损越来越严重，底下人更加依赖“老板你定的，我听你的一言堂了。

蜀国最后都是70岁的赵云，65岁的诸葛亮亲自上阵了，那就距离衰败不远了，江山代有人才出，学会用好年轻人，学会用好外面能人，不是说咱们自己家的亲朋好友不行，而是随着企业壮大，咱们家也没那么多亲戚不是？

适度放手，定好规矩，老板要从管事升级到管人，要从总经理变成投资人才行，否则可能越来越乱，越来越麻烦。

什么时候，用规矩管人，你都敢把管财务的媳妇开除回家了，你公司就好了也许！

分工分权分钱，期权股权长期，大多数人做不到！

学习胖东来的时候，我给几个做商业项目的朋友分享，他们说胖东来这个模式，很多人研究过，但是大多数老板绝对做不到，就一件事，分出去95%的利润给员工和伙伴，回馈社会，能做到么？

一个煎饼摊，你100%控股能有多少？一个商业帝国，100亿甚至更多，你只有1%是多少？任正非有多少华为的股份？胖东来有多少？

但是这种认知和长期主义并不容易做到，企业赚钱和企业变得值钱，需要老板以身作则和长期主义才行，老板就是这家企业的天花板和底板。

其实，二手车行业目前遇到的问题，什么车源、资金、场地、技术，还不都是人干的么？这个行业最缺乏的是人才，团队，是体制机制的问题，不是很多人表面看到的问题。

很多二手车老板个个都是人物，人中吕布马中赤兔，但是呢，别说人才团队了，能有听话的人手能执行目标管理60%就已经非常优秀了！问题在哪里呢？

如何分权，分工，分钱，这其实不仅仅二手车企业，中国的很多行业，很多企业都是这个问题，二手车只不过更复杂和特殊一点。

比如说，收购现在很多都是合伙人了，要负责了，那么又发现销售不给力了，怎么合伙呢？然后直播也是，老板怕直播网红自己翅膀硬了，怎么拴住或者说怎么让他们给自己打工？

其实把帐本算明白，有钱的出钱，有力的出力，按照能力和结果分配，不患寡而患不均，老板KTV花1万，不舍得给员工500元换两件工作服，这样的老板，你会死心塌地跟么？

今年又是二手车最难干的一年，但是就像前几年说的，也许是未来十年最好做的一年，今年很难达到2000万辆的预期，但是80万家公司还在不断增长中，虽然有很多人离开了这个行业，但是又有更多人进入到这个行业。

如同我们一群人进入到森林里面，遇到了狼群，很多传统的人怎么想？我不可能比狼跑得快，但是我比你跑得快就行了，但是最后的结果呢？你永远可能是Next one！

资本贪婪、技术帮凶、人心叵测的时代，不但要自己强，更要抱团强大才是最有可能的出路，与狼共舞才是最好的结局，当然了要是能一起把狼驯化成“狼狗”为我们所用，那就非常好了。

二手车商兄弟姐妹们，经济大环境变化、新车降价、政策波动是我们没有办法决定的，有人被收割倒下，有人选择继续长大，希望你永远不要放弃奋斗，因为你的背后是无数的家，都指着你们呢！

推荐一本书，挺适合目前现状的二手车老板们思考的，而且也没有那么复杂的什么西方经济学、管理学的假大空，人心人性，才是根本。

苦不苦，想想红军两万五，难不难，雪山草地只等闲，想向各位的创业初期，想想现在拥有的一切，是不是感觉就好多了？

在等死和找死之间，和兄弟们一起，杀出一片血路，创造美好明天！

用利益保障人、用制度管理人、用情感感动人、用文化鼓舞人。

二手车企业最值钱的，永远是人，各位老板们你们用了多少心思在人上？

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