如何正确检查发动机中的机油量？从机油尺处向外窜气是怎么回事？

首先来说说如何看普通机油尺。普通的机油尺就是一个细长的钢丝，一端是提拉手柄，以方便驾驶员抽出和插入机油尺，为了醒目和警告，通常会做出红色或黄色；另一端顶部做成扁圆形，用来蘸取机油，上面有两个刻线或者两个小孔，指示机油的最高和最低允许液位，为了便于观察，一般还会在这个部位刻上网状的印痕。它通过一个机油尺套伸入到油底壳中，探测机油的液位。

普通机油尺的查看方法很简单。把车停放在平整的地面上，将发动机熄火并打开引擎盖，等待五分钟之后，拔出机油尺，用纸巾擦去上面残余的机油，然后再把机油尺插回到机油尺套中，注意一定要插到底，然后拔出机油尺，查看残留在机油尺头部上的机油位置，一般在上下位置之间即可，最佳的位置是在中线到四分之三刻线之间。

再来说说电子机油尺。现在很多高端车型上没有普通的机油尺了，而是在油底壳上安装了一个电子液位传感器，用来感受机油的液位高度，并把检测到的机油液面高度转换成电信号传输给行车电脑，然后在仪表盘上显示出来，这样驾驶员就不必去打开引擎盖检查机油尺了，减轻了驾驶员的劳动强度。它相当于一个柱状图，用实心柱的高低来显示机油液位的高低。这个指示与普通的机油尺含义是一样的，正常的位置也是在中线到四分之三刻线之间。不过有些车型的电子机油尺并不是在每次发动汽车时都显示，而是要通过一定的操作才能显示出来。不过如果发生机油液位过高或过低，它都会立即显示，如果在开机时没有显示，就说明机油液位是正常的。

下面来说一说我们看机油尺时常见的几个问题。

1、机油尺在冷车和热车状态下查看，哪一个更准确？

相信这是一个让很多人都非常纠结的问题。有些车型上规定的是在早晨冷车时，发动机启动之前查看；另外一些车型规定是在发动机热车状态下，熄火五分钟之后再查看。那么冷车和热车查看机油尺有什么区别呢？

其实二者的区别是非常小的。在冷车时，几乎所有的机油都回流到油底壳中了，而在热车时还有一部分机油残留在发动机机体内壁上，所以冷车时机油液面会比热车时稍高一些，不过也不会差太多，也就3~5毫米的差距，对应的机油量大约是几百毫升。也可以这样说：在冷车时显示的是发动机机油的总容量，而热车时显示的满足发动机润滑需求的量。一般来说，冷车时机油液位在上下刻线之间的3/4以上，热车时机油液位在上下刻线之间的1/2以上，机油量就足够了。

2、机油尺上下限之间有多少机油？机油液位到下限是不是发动机中就没有机油了？

这也是一个大家非常关注的话题。有很多人检查机油尺后，发现机油液位在机油尺下限，就不敢发动汽车了，甚至打电话叫救援说 自己的车没机油了。事实上，发动机中的机油量能够满足汽车在各种路况和使用条件下的润滑需求，是针对很多极限路况设计的，所以有很大的使用余量。机油液位到了机油尺的下限，只是说明发动机内部的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。

一般的车型机油总量大约在四升左右，在机油尺上下限之间大约是一升的容量，即使机油液位到了机油尺的下限，发动机中至少还有三升机油。这些机油是足以保证发动机润滑功能的，只是机油的冷却功能会受到一定的限制，特别是有部分高强化的发动机还有专门的机油喷嘴，将机油喷射到活塞上以加强对它的冷却，避免活塞过度受热膨胀导致拉缸。所以在这种情况下只要不激烈驾驶汽车，正常使用是完全没问题的。甚至机油尺的顶端刚刚能粘到机油，发动机中剩余的机油也是足以保证发动机的润滑功能的。

3、机油少了不行，多一点应该没问题吧？

这又是大家的 一个误区。很多人觉得机油也是多多益善，只要不少就行。殊不知机油过多也会引起发动机的很多故障。很多人可能不知道，发动机的曲轴是不可以直接接触机油液面的，而是以压力和飞溅两种方式润滑。如果机油液面过高，机油直接接触曲轴，就会导致发动机的运转阻力会增大，汽车的油耗也会升高；同时曲轴直接搅动机油，会导致曲轴箱中的压力会增大，发动机漏油的可能性增高，特别是容易从曲轴的前后油封处泄漏；另外，机油添加过多会使更多的机油喷溅到气缸壁上，机油消耗量会增加。所以，机油一定不能过多的添加，而是应该适量的添加。

4、标注4升的机油容量，为什么只加3.5升就到机油尺上限了？

在汽车的保养手册上会标注的机油加注量，是指发动机中全部的机油量。即把发动机里面的机油全部排空，包括机油滤清器和润滑油道中的机油，然后把机油加注到机油尺上限时，所加入的机油体积。而我们在保养换机油时，润滑油道中的机油和沾附在发动机缸体内壁上的机油是无法完全置换出去的，所以汽车在保养时使用的机油量，一定会小于汽车的保养手册上会标注的机油加注量。

5、从机油尺处向外窜机油和废气是怎么回事？

有些使用里程较长的车型，在发动机运转的情况下，拔出机油尺，会发现 从机油尺管处向外排出淡蓝色的烟雾，严重的甚至会排出机油颗粒，这又是怎么回事呢？

出现这样的情况就说明这台发动机磨损的比较严重了，缸套、活塞、活塞环三者间隙过大，导致发动机下排气过大，从机油尺管处窜出来了。正常的发动机，下排气量是较少的，在机油尺管处几乎看不出来；如果在机油尺管处能看到比较明显的蓝色烟雾，说明发动机严重少机油了；如果有机油从这里窜出来，就说明发动机磨损的相当严重了。这种情况只能大修发动机了。