实测油耗3.68L/100km，比亚迪么火靠的是“真本事”

这两年，混动车到底有多火？看看销量就知道。

根据乘联会公布的数据显示：2024上半年，中国混动类产品累计销售1896991辆，同比增长84.4%，得益于技术的进步以及比亚迪引领新能源汽车价格下探，近年来，越来越多中国消费者开始被低油耗低用车成本的混动车“真香”了。

而若是中国混动SUV也有天花板，那可能还得从“销冠”比亚迪那里找。比如比亚迪“正当红”的双宋家族产品，上市至今累计销量已超260万。至于“双宋”为什么这么火，大概还是在于它们有真本事。此前《车闻社》已经对宋L DM-i的城区亏电油耗进行了实测。今天我们再次对宋家族的另一位核心成员——宋PLUS DM-i进行了实测，“真实”一下它的油耗。

实测第一步，就是先贴好油箱封贴。

接下来，再来介绍一下本次实测的基本情况。

首先，我们拿到手的宋PLUS DM-i车辆纯电续航为16%，起步之前开启HEV模式。

而车辆的能量管理模式为AI能耗管理，考虑到长途驾驶的舒适性，相比于“较大”能量回馈档位，我们选择了“标准模式”

想必大家都对川渝“秋老虎”连日高温有所耳闻，晴空之下，欣赏蓝天白云的代价便是气温快速攀升，出发之际的气温已经攀升到了35°、临近11点更是攀升到了40°以上。因此行车全程，我们将空调温度设定在24°恒温，并开启两档送风后才正式驱车前往目的地。

身为魔幻山城，重庆交通与地形的复杂性从城区绵延到高速，沿途两侧都是或高或低的山峦，连带着一路都是起起伏伏的上下坡，叠加高温因素称得上是让油耗攀升的“deBUFF”叠满。

首先，官方给到的百公里亏电油耗为3.9L/100km（NEDC工况）。

重庆毕竟是连续多年在中国最堵城市排行榜榜单上名列前茅的城市，不出意料，前20km市区路段果然堵上了，随后上高速开了大约35km左右，此时的表现油耗为3.4L/100km。

而在高速上连续历经了5个上坡路段，此时油耗略有所上升达到了4.1L/100km。

从重庆主城区一路开到江津、荣昌，再到最后的目的地璧山的一处加油站，全程行驶266km，最终我们加了13.77L的油。按照终点加油量+（SOC消耗*电池容量/3.6）行驶里程*100的公式来计算，此次针对宋PLUS DM-i的油耗实测数据为3.68L/100km。

值得一提的是，身为“不挑食的乖宝宝”，宋PLUS DM-i只需要加92号汽油就能开，结合重庆当天油价计算下来每公里的使用成本仅4毛多。不得不说横向对比同级合资燃油SUV动辄7-8个油起步，宋PLUS DM-i油耗是真的香。并且这还是在上坡路不断、气温状况不友好的前提下达成的数据，同时我们全程都没有为了节油而节油的操作，空调一直在运转，在高速行驶时平均时速也一直在90-100迈。

翻看此前一些其他平台的实测数据，甚至有人能够将宋PLUS DM-i的油耗开的更低。大家平常开车，尤其是非重庆区域的用户大多数时候不会碰到这样的持续高温、陡坡较多的路况环境，因此日常用车油耗会比我们此次实测还要更省。

可以说，随着第五代DM技术的全面上车，比亚迪包含宋家族在内的混动产品在体验上实现了全面进阶。

此次2025款宋PLUS DM-i搭载了一台压缩比高达16:1、热效率达到46.06%的1.5L阿特金森循环发动机。高效发动机匹配能量密度提升15.9%的插混专用刀片电池以及综合工况效率达92%的EHS电混系统，使得搭载第五代DM技术的产品燃油经济性表现得到进一步优化，这也是宋PLUS DM-i等比亚迪产品能够在实测环节拥有出色油耗表现的主要原因之一。

值得一提的是，此次实测宋PLUS DM-i给人留下的好印象除了“省”，还在于好开。

参数上，宋PLUS DM-i搭载的发动机最大功率74kW、峰值扭矩126N·m，电机最大功率160kW、峰值扭矩260N·m，官方0-100km/h最快7.7s。在重庆爬坡上坎整体开起来还是很给力的，尤其上了高速进入馈电状态也没有失速感，需要加速超车的时候能够顺畅的完成一系列操作。

除此之外，此次宋PLUS DM-i换装了一套全新的悬架，主要是后悬采用的是E型四连杆独立悬架，这对于整车的驾驶质感提升还是比较明显的。比如路过减速带或是持续颠簸路段，宋PLUS DM-i的滤振表现变得更好了，同时对路噪、胎噪的隔绝也更加到位。

在一些需要转弯或是调头的情况下，底盘表现出了充足韧性，侧向支撑力给的很足因此在车内感受到的离心力小，车身能够以平稳的姿态通过一些相对极限的路况。

值得一提的是，此次宋PLUS DM-i似乎对整车的NVH表现也做了较多的优化升级，在行驶途中得益于反应更加迅捷的动力系统以及更静谧的座舱，让宋PLUS DM-i开起来拥有更偏向于电车的驾驶质感。

写在最后：比亚迪能够成为新能源汽车圈的“领头羊”不是没有原因的。

当前，整个中国车市激烈的竞争模式使得很多汽车品牌略显浮躁，过度将希望寄予于一时的流量。而比亚迪则更加务实，销量增长的同时为了保持优势不断加码研发投入，每个季度超100亿。从结果来看，显然至少在汽车圈“技术变现”比“流量变现”来的更加稳定可靠，正如此次宋PLUS DM-i搭载的第五代DM技术给用户带来的都是实打实的省油、省钱的好处，好技术所带来的真实体验优化，才是“实在人”们所想要的东西。