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吉利星瑞,这次的30%偏置碰撞发动机极限测试有点东西!

车圈CAR 1860浏览 2024-08-27 IP属地: 江西

话说,现在的汽车都这么能“扛”了吗?8月15日那天,在中国汽研河南试验场上,吉利星瑞上演了一场惊心动魄的“极限挑战”——30%偏置碰撞发动机下沉技术公开试验。要知道,这种碰撞可比国家标准难多了,碰撞速度高达65km/h,碰撞重叠量只有可怜的30%。这是对汽车安全性能的一次“终极拷问”。那么,星瑞的表现究竟如何呢?

吉利星瑞,这次的30%偏置碰撞发动机极限测试有点东西!

首先,让我们来看看这个“中国首次”的碰撞测试有多狠。按照国家的标准,碰撞速度通常在50km/h左右,而星瑞的碰撞速度直接飙到了65km/h,相当于在高速公路上突然来了一次“急刹车”。而且,碰撞重叠量减小到了30%,这意味着大部分冲击力都要由车身的一小部分来承受。碰撞能量达到了国家标准的1.35倍,这是要把星瑞“压榨”到极致。

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不过,星瑞显然不是吃素的。在经过这样一番“蹂躏”之后,它依然保持着冷静的姿态。A柱和B柱没有丝毫变形,乘员舱像一个坚固的小堡垒一样,完美地保护着内部乘客的空间。而且,四个车门还能轻松打开,这就意味着在紧急情况下,乘客可以迅速逃离。

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当然,安全气囊的及时弹出也是关键所在。无论是前排气囊还是座椅侧气囊、侧面气帘,它们都在关键时刻发挥了作用,为乘客提供了额外的保护。另外,座椅的结构也没有受损,保证了乘客的身体不会受到严重挤压。

不仅如此,星瑞还在燃油安全和电气系统方面交出了满意的答卷。油箱没有损坏,电池也没有漏液,整车没有燃烧风险。更重要的是,高压系统在碰撞后能够正常下电,避免了漏电和高压异常短路的风险。可以说,星瑞在这次测试中的表现,就像是一位训练有素的士兵,在枪林弹雨中依然保持着冷静和稳定。

这一切,还得归功于星瑞那高强度笼式车身结构。高强度钢材的比例超过了72.98%,热成型钢更是达到了19%。此外,它还采用了航空铝材质的前防撞梁和超长吸能盒结构,这些设计让星瑞在碰撞面前变得更加坚韧。

通过这次‘史上最狠’的碰撞测试,相信大家都完全了解了星瑞的安全级别,不过,尽管星瑞安全性能如此之强,开车还是要小心哦。

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