玩的就是性价比？零跑T03在微型车发源地有多少胜率

几年前，国内的微型车几乎清一色是欧洲车型，但昂贵的价格，让当时的微型车注定只是有钱人的精致玩具。这几年随着国产新能源的发展，微型车的价格已经被彻底打了下来，市面上的选择也越来越多。现如今如果想给老婆、老妈买一台代步小车，纯电微型车绝对是优先选择。

这其中，零跑T03更是凭借着4.99万起的定价以及超高的性价比脱颖而出，而且最近它还搞了个大新闻：首批零跑T03已经出海欧洲，计划将在欧洲九国正式发售……你想想，欧洲可是微型车发源地，它有能力撬开欧洲市场，必然有不俗的实力。

谁会拒绝一台小巧又实用的微型车

作为微型车，小巧是必须具备的特质，但也不能因此丢失了实用性。

零跑T03把尺寸定在了3米6，就算你是新手也能快速上手，并且做成了五门四座(前后车门+后备厢门）的形式，轴距也达到了2米4，后排坐两个成年人完全没有问题。

而且，零跑T03还有210升的后备厢容积，可以轻松塞下两个20英寸的行李箱，后排放倒后甚至可以扩展到508升，相当于一台SUV的水平。

菲亚特500e

这样的实用性，在国内的微型车市场里基本谁都不怵，更别说在欧洲了。要知道，欧洲目前最热销的纯电微型车之一，也是零跑T03以后的直接竞争对手——菲亚特500e，在差不多尺寸的情况下，也只做到了三门四座，没有后门的后排，注定难堪大用，“3+1”版本则是单侧对开门的设计，但实用性也不如传统后门。其实在欧洲，五门的微型车也不是没有，比如名气很大的smart forfour，但那是燃油车并且已经停产很久，替代者smart精灵#1也不属于微型车的范畴。

在零跑T03远渡欧洲以前，在那想找到一款可以小车办大事的同级车型，挺难。虽说那边的人均汽车保有量更高，当地消费者对于微型车的要求不会太高，但谁又会拒绝一台小巧又实用的微型车呢？

可可爱爱，但也绝不含糊

体验过零跑T03的人都会留下一个印象，那就是别看它外型、内饰可可爱爱，但开起来一点也不含糊。

哪怕是最入门的、40kW电机的200轻享版，就已经可以在市区里穿梭自如了，而高配的403舒享版更是搭载了80kW的高功率电机，配上41.3度的大电池，以及403公里的CLTC续航里程，即使在高速上也有一战之力，别忘了这可是台微型车。

菲亚特500e

我们再将目光放在欧洲市场，作为零跑T03未来的对手，菲亚特500e根据不同版本，NEDC续航里程也做到了190公里和320公里，表现已经非常可以，只不过相比零跑T03，缺少了400公里续航级别的版本。

当然，不是每个人都会开着微型车跑长途，这时候续航的意义更多体现在充电周期上，是三天一充还是五天一充？使用体验会大有不同。

智能化是国产强项，微型车也一样

作为国产新能源，智能化自然是零跑T03的强项。

全系8英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏幕是零跑T03的标配，内置的Leapmotor OS智能交互系统，光是语音识别功能就够你玩好久，一句：“你好，小零”，接着说出你的需求，听歌、打电话、调节空调……它都能帮你搞定。

菲亚特500e

而欧洲当地的纯电微型车，通常都不怎么注重智能化，毕竟它们的设计理念是代步即可，比如菲亚特500e，只有比较基础的导航、语音、蓝牙功能，至于那些燃油微型车就更别提了。如果想要完整的智能化体验，至少也得上到大众ID.3那个级别，不过那就不是微型车了，而是高一级别的紧凑型车了。

同时零跑T03的亮点还有配置，倒车影像、无钥匙启动、皮质座椅、手机APP控制……满足日常所需完全没有问题，对于一台几万块的微型车来说，这样的配置标准甚至有点“超纲”。可以说在配置方面，国产新能源到了全球任何一个市场里，都不会输。

最重要的是……价格

当然，零跑T03最具杀伤力的还是价格，国内4.99万起，高配也就6.99万，哪怕在内卷到极致的国内市场，这个定价也很有竞争力，所以它才能在国内热销四年，累计销量也已经突破17万台。而在欧洲市场，你知道刚才反复提到的菲亚特500e卖多少钱吗？在老家意大利也要3万欧元起，相当于人民币20几万，哪怕零跑T03到欧洲后价格翻个倍，也只有菲亚特500e的一半。

所以我很期待，到时候欧洲消费者会怎么选，是坚持自己对本土品牌的信任与支持？还是选择产品力不输并且性价比更强的零跑T03？