“轿跑中国队再添新星” 星海S7开启预售

8月28日，风行星海首款纯电轿车星海S7在一场别开生面的带货式综艺直播中正式开启预售。它也是东风风行全面迈入新能源赛道的又一里程碑之作。

作为本场带货式综艺直播的主角，星海S7搭载了东风风行最前瞻的量子架构、马赫E动力、铠甲电池3.0、星海Pilot智能驾驶辅助系统等核心技术成果。

既有三项全球顶尖设计大奖背书颜值，又有万里长测力证产品力，以极致颜值、极致风阻、极致能耗、极致操控的四大领先产品优势，让用户一见倾心 一试动心，成为“7系轿跑中国队”中最闪耀的新星，刷新了中大型新能源轿车的价值标杆。

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全新设计美学

星海S7采用“行云流水”的东方美学设计理念，内外设计一静一动，静谧雅致的内饰与灵动流畅的外观相互映衬，体现极致的和谐与平衡。其中外观如“水绘千川”，0.618黄金比例的无棱车身充满了运动与科技感；双曲面水滴天幕、千尺流银LED前灯组、水阔天开掀背门、旋转飞流轮毂设计，让星海S7恰似一股清泉流淌于都市钢筋水泥间。

内饰采纳“云游四海”的简约雅致风格，流云环绕式内饰，带来头等舱般的舒适惬意，打造亲和、温馨内饰空间；更有华丽与细腻的云锦座椅、融入【远山】【天际】元素的8.8寸液晶仪表以及1.9㎡观云天幕为用户打造出温馨的“阳光房”。

燃油车时代，空气动力学是只有超跑才会重点研究的领域，但在新能源时代，风阻系数却是电动汽车不可忽视的重要数据，风阻系数每降低10Count，行车功耗会降低0.5Kw，续航会提升5~8公里。

为了让用户的续航收益最大，东风风行投入了200多人，展开20多轮次共计300多个优化方案，进行了长达100多小时的风洞试验测试与验证，最终将星海S7的风阻系数降低至0.191Cd，是目前为止全球量产车中风阻系数最低的车型。

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能耗技术

电池做大不是技术，电耗做小才是技术。作为一款中大型车，星海S7的百公里电耗仅有11.9kWh/100km，续航里程高达555km大幅领先同级，这一数据也在“新质力量，风行中国，星海S7万里长测”活动中，于真实道路环境中得到了充分验证。

极致的电耗主要得益于星海S7搭载的国内首款8层扁线电机技术，可实现电机系统94.5%的极致效率；与此同时，基于全新的量子架构平台，星海S7整车高强度钢应用比例高达68.53%，在更稳定、更扎实、更安全的基础上，带来更极致的轻量化，进一步降低行驶能耗，让用户一省再省。

极致能耗的同时，星海S7还打破了燃油车时代汽车性能与效能的二律背反，在汽车操控领域做到了极致。基于马赫E动力和前麦弗逊+后五连杆悬架的赛道级底盘，星海S7不仅动力充沛，零百加速时间只有6.67s；而且操控一流、过弯流畅，行驶质感拉满，其最小转弯半径更是只有5.45m，真正做到了人车一体。在挑战被称为魔鬼天路的令牌石山路时，星海S7面对连续18道Z型弯，一气呵成，十分轻松的就完成了挑战，刷新了中大型车的操控极限。

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写在最后

可以预见的是，随着为用户带来悦享生活全新体验的星海S7进入市场，中国轿车市场的格局也将发生巨大变化。

放眼未来，手握星海V9，星海S7两大重磅车型的东风风行，也将续写燃油时代的辉煌，在新能源时代，聚力向前，开辟出全新的星辰大海。

图|东风风行

文|豆豆

编辑|豆豆

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