对于越野爱好者来说，方程豹豹5是大家比较熟悉的一款硬派越野车，拥有 DM-O插混四驱动力系统，越野能力可观，并且纯电模式下经济性也不错。而为了扩大市场竞争力，豹5“放价”了，官方指导价从28.98-35.28万元调整为23.98-30.28万元，给竞品车型坦克400Hi4-T来了一次猝不及防的市场冲击。其实对于手握25-30万购车预算的朋友来说，这个价格已经是比较合适的了，毕竟不到25万的价格就能买到采用非承载式车身结构的中型硬派越野车，而且百公里馈电油耗仅为8.85L，对于一台硬派越野车来说已经很省油了。下面我们就一起来看看这款车的详细表现吧。
方程豹豹5在外观方面采用了标准的硬派越野车设计，中网的面积并不是很大，内部采用了多段横幅式饰条进行装饰，外加横平竖直的硬朗线条梳理，整个车头的视觉冲击力充盈。同时中网边框采用环绕式LED灯带进行包边装饰，与两侧的LED大灯组连接在一起，视觉上拔高了车头的视觉重心，让其看上去辨识度更高了些。大灯组集成LED光源，配有前雾灯、自动大灯、转向辅助灯、自适应远近光等功能，夜间出行安全性也有保障。
车身侧面的整体造型和主流的“方盒子”硬派越野车基本保持一致，硬朗的线条贯穿车身，前后轮眉向外微微凸起，让整个车身型面看起来更显肌肉感。门把手和轮眉，以及车顶行李架等部位还采用了熏黑处理，提升外观运动效果的同时，也突出了层次感。另外，作为一款硬派越野车，该车原厂满载最小离地间隙为220mm，接近角为35°，离去角为32°，最大涉水深度达到700mm。
内饰方面相比传统硬派越野车来说豪华不少，四幅式多功能方向盘握持手感扎实，下方集成了可切换越野模式的滚轮，为驾驶操作提供了方便。12.3英寸液晶仪表虽然是嵌入式设计，但UI界面设计简洁干净，所以看起来比较舒服，中控部分搭载15.6英寸屏幕，支持车机互联和语音识别控制，体验下来发现，语音识别准确度较高，屏幕触控流畅性不错，而且支持5G车联网、面部识别、地图导航、应用商店等基础车机功能，功能性和可玩性都符合主流水平。
而在用料方面，整个仪表台采用了大量软包材质包覆，触感舒适，表面还引用了细密的缝线进行点缀，观感较为精致。中央通道采用T字型布局，空调出风口的下方设置了常规的手机无线充电区域，后方是换挡区域和功能控制区域，其中挡把尺寸较大，握持手感饱满温润，当车辆启动时会自动弹出，仪式感十足。
在电子挡把的后方，是一排造型精致的塑料制水晶拨杆，集成了引擎启动开关键、双闪警示灯等物理按键，操作便捷，为内饰精致感增色不少。在空调出风口的边缘位置还有镀铬元素的装饰，结合副驾驶侧大面积的铝塑饰板来看，虽然设计风格中保留了硬派越野车的气息，但整体用料、设计还是倾向于营造家用车的氛围感。
动力方面，搭载的是1.5T纵置插混动力系统，发动机最大功率143kW，峰值扭矩273N·m，传动系统匹配的是E-CVT动力分流装置，前后双电机与之形成串并联动力衔接，在加速踏板踩到底的前提下，整套动力系统进入并联模式输出，总功率来到505kW，总扭矩达到760N·m，整套系统运行流畅，0-100km/h加速成绩为4.8秒，WLTC工况下馈电油耗8.85L/100km，并且这套动力系统支持92号汽油，这在一定程度上降低了用车成本，但对“以电为主”的动力输出没有太大影响。
写在最后
其实不管是用于城市日常通勤代步，还是长途旅行穿越，方程豹豹5都能满足对应的用车需求。首先该车拥有一定的纯电续驶能力，而且加注92号汽油即可使用，用车成本不算高；其次这款车的内饰用料和设计都兼顾了家用需求，并且DM-O插电混动系统基本和DM-i插混系统一样，故障率很低，开着也比较省心。大家看完这款车以后有什么想法？欢迎在评论区补充互动。
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