在2024成都车展上，比亚迪夏正式亮相，这是比亚迪“王朝系列”的新增车型，也是比亚迪旗下的旗舰MPV。新车预计售价30万起，有意思的是，腾势D9售价33.98万起，这两款车在价格上肯定存在重叠部分，基本上高配夏和低配腾势D9的价格会很接近，比亚迪这是把难题抛给了消费者：差不多的价格，选腾势D9还是“夏”？
这款车早就曝光了，原先媒体猜测新车会叫“秦MAX”，在本届成都车展上，这款车终于确定了正式命名——夏。不过只公布了外观，内饰还没有公布，还有一点，原先盛传这款车是中型MPV，现在也确定了，是中大型MPV，级别和腾势D9一样。
新车的前脸设计并不像“王朝系列”，而是更接近腾势D9，车头的巨大格栅和大灯组融为一体，格栅上方是一块银色金属饰板，上面镌刻有“BYD”品牌标识，不过“王朝系列”都有自己的字标LOGO。因此，它的“BYD”品牌标识应该只是临时的，正式车型应该会采用“夏”字标，目前这个字标还处于共创阶段，由比亚迪和网友以及用户协同创作。
车侧部分，采用大量平直线条营造出一种四平八稳的感觉，不过整体上和腾势D9仍然十分相似，它的后门把手位置在前，这就是侧滑门的显著特征之一，考虑到夏比较高端的定位，应该会配备双侧电滑门。
尺寸上，比亚迪夏的长宽高分别为5145毫米、1970毫米和1805毫米，轴距为3045毫米，虽然定位中大型MPV，但是相比腾势D9要更小一些，毕竟后者的长度达到了5250毫米，轴距达到了3110毫米。
车尾部分，整体造型平直，大多数MPV都会这么设计，好处是能最大程度的保证车内空间的宽敞性，坏处是显得比较乏味，缺乏那种流畅运动的感觉。具体来看，它采用了贯穿式尾灯，尾灯点亮后有点类似“中国结”，后包围显得比较紧凑，集成了示宽灯和银色护板。
动力上，没有具体公布，不过搭载DM5.0技术是板上钉钉的事情，它由1.5T发动机、单电机或双电机、E-CVT变速箱和刀片电池组成，在动力输出和燃油经济性之间都有很不错的表现。
至于底盘，我个人估计是前麦弗逊+后多连杆，毕竟就连腾势D9都没有使用前双叉臂，更不用说夏了。另外，这款车还会搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。
腾势D9现在搭载的仍然是DM4.0技术，如果在夏和腾势D9之间进行选择的话，不知道夏的DM5.0技术会不会成为影响消费者购车抉择的因素之一。
另外，比亚迪夏会配备DiPilot智能驾驶系统以及DiLink 150智能座舱，它的内饰设计虽然没有公布，但了解比亚迪家族化设计的朋友大体上也能猜到会是什么样子。
整体来看，比亚迪夏的推出，弥补了宋MAX和腾势D9之间的空白，毕竟宋MAX和腾势D9之间的价格悬殊太大了，通过夏来过渡一下是合理的，只不过夏和腾势D9之间的价格又没有拉开多大的差距。当然，还有一种可能，在成都车展上30万起的预计售价只是“烟雾弹”，可能夏真正的价格区间会是20万级，因为只有20万级的售价才符合比亚迪的产品规划。最后，对于比亚迪夏，您有什么看法？
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