在2024成都车展上,比亚迪夏正式亮相,这是比亚迪“王朝系列”的新增车型,也是比亚迪旗下的旗舰MPV。新车预计售价30万起,有意思的是,腾势D9售价33.98万起,这两款车在价格上肯定存在重叠部分,基本上高配夏和低配腾势D9的价格会很接近,比亚迪这是把难题抛给了消费者:差不多的价格,选腾势D9还是“夏”?
这款车早就曝光了,原先媒体猜测新车会叫“秦MAX”,在本届成都车展上,这款车终于确定了正式命名——夏。不过只公布了外观,内饰还没有公布,还有一点,原先盛传这款车是中型MPV,现在也确定了,是中大型MPV,级别和腾势D9一样。
新车的前脸设计并不像“王朝系列”,而是更接近腾势D9,车头的巨大格栅和大灯组融为一体,格栅上方是一块银色金属饰板,上面镌刻有“BYD”品牌标识,不过“王朝系列”都有自己的字标LOGO。因此,它的“BYD”品牌标识应该只是临时的,正式车型应该会采用“夏”字标,目前这个字标还处于共创阶段,由比亚迪和网友以及用户协同创作。
车侧部分,采用大量平直线条营造出一种四平八稳的感觉,不过整体上和腾势D9仍然十分相似,它的后门把手位置在前,这就是侧滑门的显著特征之一,考虑到夏比较高端的定位,应该会配备双侧电滑门。
尺寸上,比亚迪夏的长宽高分别为5145毫米、1970毫米和1805毫米,轴距为3045毫米,虽然定位中大型MPV,但是相比腾势D9要更小一些,毕竟后者的长度达到了5250毫米,轴距达到了3110毫米。
车尾部分,整体造型平直,大多数MPV都会这么设计,好处是能最大程度的保证车内空间的宽敞性,坏处是显得比较乏味,缺乏那种流畅运动的感觉。具体来看,它采用了贯穿式尾灯,尾灯点亮后有点类似“中国结”,后包围显得比较紧凑,集成了示宽灯和银色护板。
动力上,没有具体公布,不过搭载DM5.0技术是板上钉钉的事情,它由1.5T发动机、单电机或双电机、E-CVT变速箱和刀片电池组成,在动力输出和燃油经济性之间都有很不错的表现。
至于底盘,我个人估计是前麦弗逊+后多连杆,毕竟就连腾势D9都没有使用前双叉臂,更不用说夏了。另外,这款车还会搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。
腾势D9现在搭载的仍然是DM4.0技术,如果在夏和腾势D9之间进行选择的话,不知道夏的DM5.0技术会不会成为影响消费者购车抉择的因素之一。
另外,比亚迪夏会配备DiPilot智能驾驶系统以及DiLink 150智能座舱,它的内饰设计虽然没有公布,但了解比亚迪家族化设计的朋友大体上也能猜到会是什么样子。
整体来看,比亚迪夏的推出,弥补了宋MAX和腾势D9之间的空白,毕竟宋MAX和腾势D9之间的价格悬殊太大了,通过夏来过渡一下是合理的,只不过夏和腾势D9之间的价格又没有拉开多大的差距。当然,还有一种可能,在成都车展上30万起的预计售价只是“烟雾弹”,可能夏真正的价格区间会是20万级,因为只有20万级的售价才符合比亚迪的产品规划。最后,对于比亚迪夏,您有什么看法?
2025成都国际车展即将开幕,海量新车即将发布!届时,腾势D9新品将上市,以更加丰富的款型配置,满足目标用户更加多元化的科技豪华MPV需求。
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