Honda（本田）汽车公司2024年8月中国区汽车销量已确认。

本期销量数据不出预料但依然令人担忧，东风本田、广汽本田八月总销量低至56959辆！而2023年8月的同期销量为102257辆。也就是说本田汽车2024年8月销量的同比缩减幅度达到44.29%。

不过环比倒是有小幅增长，其七月销量为52567辆，环比增长8.35%。

本田汽车产品线阵容还是比较强大的，广汽本田有十余台量产车，东风本田也并不比广汽本田少。知名车型有轿车里的思域、雅阁、型格、英仕派等。SUV车型里也有大名鼎鼎的本田CR-V、同级车皓影，小一些的XR-V和缤智，大一些的UR-V和冠道。MPV里的艾力绅和奥德赛曾经也是畅销车，而现在的热度全都有所下降。以上一期的零售销量数据为参考，本田全系车型里只剩下广本雅阁的月销量是五位数！东本思域曾经轻松月销一到两万辆，而同期销量仅3186辆。

八月的总销量虽然有所增长，然而就增幅来看依然不容乐观。

预计月销量能突破万辆的车型是广本雅阁和东本CR-V，其他车型希望不大。

观点

到底是什么因素影响了本田汽车的销量？

曾经连续多年的“机油增多”和“机油乳化”的发动机通病都未能打垮本田，甚至销量还一度出现增长，而近两年里的本田并未出现类似的问题。似乎本田是在悄无声息中开始了销量的连续下滑。这样的变化看起来很是奇怪，但如果了解本田汽车的“特性”就不会感觉奇怪了。

丰田、本田和日产是日系汽车品牌里的“铁三角”，但是这三个品牌的车辆有完全不同的个性；丰田汽车和日产汽车特点相似，主力车型主要采用自然吸气发动机加无级变速器，动力羸弱、操控平平，几乎找不到具备驾驶乐趣的汽车产品。可也正是其乏善可陈的动力和操控使其用户形成了温和的驾驶习惯，其以“用户养成”的方式体现出了节油的优势。

而本田汽车却以小排量涡轮增压发动机为主，并一度主打“日系性能车”。

比如热聊多年的本田飞度GK5，号称“500万以内无对手”的本田思域，就算是雅阁的车主也时常会与凯美瑞或天籁自然吸气版本比一比性能。

久而久之，性能和操控成本与本田汽车紧密相连的两个标签，当然也有节油这个标签。

纯粹的追求省油尚可保证销量，丰田汽车是最佳参考；反之，有了性能和操控两个标签的本田汽车则难免被拿到其他车系里进行对比。其与同级国产、德系和美系燃油车相比虽然并无性能与操控的优势，但是相对的节油还是有一定优势的。然而到了国产插混类汽车价格被打下来之后，面对此类车辆连最后的节油优势也不复存在。

或许这才是本田汽车销量的下滑的原因。

归根究底还是被国产新能源汽车抢占了份额，那么想要扭转局面也只有从这个方向反向突破。本田汽车是比较早打造混动车的车企，其拥有成熟的E-CVT混动技术方案。如果本田汽车能搞清楚现在的状况，放低姿态，将主力车型插电混动化并锚定价格，相信本田汽车还是会有机会逆转的。

反之，等待本田汽车的结果不会有悬念。