一流的实力，二流的销量，10.99万起这些车被低估了

很多车其实实力不俗，论品牌并不差，跟同级比综合能力也不低，但是在销量上的表现却不一定能比别人好。明明有实力可以做到学霸，为啥看到销量之后却觉得它们只能是中等生的成绩？其实它们也想做到更好，只是刚好别人的光芒太耀眼了。

  斯科达明锐  

  指导价：10.99-15.99万元（三厢版）

斯科达其实大家并不陌生，甚至都很熟悉，我们都知道它是大众集团旗下的品牌，也是德系合资车企，但是同样是德系车，为什么斯柯达明锐就不能比朗逸卖得好呢？

作为一款紧凑型家用轿车，斯柯达明锐的实用性其实很强，一直以来斯柯达造车的理念都是很务实的，它并没有跟对手一样把一辆车弄得花里胡哨的，反而一直贯彻自己的理念，来为大家打造一台颇为靠谱跟实用的车型。

首先，斯柯达明锐的轴距达到2686mm，这让它的内部空间有着比较不错的表现。其次，掀背式尾门一直都是斯柯达品牌带给大家对于实用主义的一种理解，后备箱容积默认有590L，更大的开口、更大的载物空间、同时取放物品又很方便，这些都能让用车变得更便捷。

虽然在外观上明锐可能没那么抢眼，也不足以吸引大部分人的喜爱，但是比起朗逸，明锐搭载了斑马系统，论对年轻人的友好程度直接单方面碾压。智能互联的时代在车机这块没有各种丰富的在线应用真的是堪称老古董了，而明锐的做法其实够聪明。

当然，比起1.2T车型，1.4T的动力会更加强劲，5000转可以爆发最大150匹马力，而7速双离合升降挡反应够快，是一台让你开起来很顺畅和轻松的车型。

当然了，月均5000多台的销量确实跟月均40000多台朗逸差距有点大。但是实用性强、不张扬又有自己的特点、品质向大众车看齐，在这些优点的整合下，让明锐的整体实力并不低，有时逆潮流来走也不见得有不好的地方。

  本田INSPIRE  

  指导价：18.28-24.98万元  

雅阁卖得有多好？合资B级车里目前都是前三甲之一，月均20000多台的成绩让雅阁的市场持续火爆，基本不愁卖。但是作为雅阁的兄弟，INSPIRE并没有如此高光的时刻。

INSPIRE是东风本田的B级车型，跟广汽本田雅阁同宗同源。不过在这个级别里头，东风本田之前并没有对应的产品部署，在这块市场雅阁已经做出了自己的成绩，并且收获了广大用户的喜爱和信任，车型的知名度也很高。

相反，去年10月分才上市的INSPIRE让大家依旧很陌生，不仅知名度和认可度不如雅阁，就连销量也只是人家的四分之一，月均4000多台的成绩实在难以跟雅阁平分天下。不过这也可以理解，毕竟雅阁深耕国内市场多年，凭借着耐用、省油、省钱、稳定高等优点被大家所认可。

虽然INSPIRE跟雅阁是兄弟车型，但光芒基本被雅阁抢去，凭借着一点光辉的影响，让INSPIRE能够做到雅阁的四分之一已经算不错了。

当然，设计上仅在前脸有细节的小差异，其他方面不管是内饰设计、配置和价格，两者的差异都不大。发动机当然还是那套1.5T的规格，想要买混动车型可以选择2.0L的油电混合动力的版本。

对于INSPIRE，它几乎继承了雅阁该有的优点，感官上如果有较大的不同，那么就是INSPIRE不像雅阁那么像思域，这点或许是部分车主会考量的地方。

  雪弗兰迈锐宝XL  

  指导价：15.49-21.99万元  

曾经的屌丝三宝如今可以说解散多年了，随着市面上紧凑车型的实力爆发，还有入门中型车的打击，另有同级对手的强大实力围剿下，让迈锐宝没有了当初那般意气风发。

但是这并不代表它就不行了，通过换代改款，如今的迈锐宝不再像过去那般乖巧的模样，俨然变成一个血气方刚的猛男，在运动化路线上走的比对手还要激进。迈锐宝每月4000多台的销量确实不够养眼，但是不乏很多人对它的喜欢。

美系车一直给人肌肉猛男和动力强的印象，虽然如今的美系车逐渐德系化，但是论性能依旧是一大看点。撇开拉低门槛的1.3T车型不讲，起码2.0T车型可以获得241匹马力和350牛·米的峰值扭矩。另外，迈锐宝XL的整体调校并不保守，在加速上，在动力的响应上，都很酣畅淋漓，开迈锐宝XL能开出帕萨特所没有的乐趣。

而且迈锐宝XL另一个优势则是售价和配置，本身起步价就要比同级便宜一两万，终端优惠还有3万的让利，外加整体不低的配置水平，让迈锐宝XL的性价比很突出。所以，虽然对手持续热卖，迈锐宝在销量上干不过它们，但起码买迈锐宝XL的用户不仅可以省下一笔钱，还能获得更好的配置跟驾驶乐趣，何乐而不为呢？

  英菲尼迪Q50L  

  指导价：26.48-38.98万元  

相信手持20几万到30万的年轻人大部分在买车的时候都会优先选择奔驰宝马和奥迪这三家头号种子选手。但是面临着车型烂大街，售价更贵等情况下，二线豪华品牌则成了部分车主的新选择。

有些人就是不喜欢张扬，就是不喜欢自己买的车型烂大街，所以一些比较有个性的车主会选择不算太热门的车型。说好听点这叫另一种正确的选择，说不好听点就是预算控制，但不管如何，把钱都花到这份上了，多加个一两万也并非做不到。

说起英菲尼迪Q50L，它在保持了本身豪华的本质之外，所主打的运动的风格并没有丢失，可以说它是少数能够将运动与豪华兼容得不那么突兀的车型，也是将这两者融合得比好的车型之一。

论外形，确实比较帅气，有一种精致感但是又不失运动的格调，符合小资青年的形象，也做到了对年轻人勇于尝试的一种刻画。所以英菲尼迪Q50L的设计其实并没有太多不足的地方可以挑剔，如果不是碍于品牌价值所带来的面子问题，那么喜欢Q50L的肯定比A4L多。

全系2.0T涡轮增压发动机只提供一个版本，免去大家做选择的痛苦，马力211匹，扭矩350牛·米，这样的数据比同是2.0T的A4L有优势。况且Q50L还是一部后驱车，再配以DAS2.0线控转向系统，让车辆的指向精准性和车身的循迹性都有着非常好的表现。

充沛的动力输出以及油门的响应及时都会让驾驶者体会到所谓的操控乐趣，不追求过度的运动感，而是将运动感做到更大的宽容度，让驾驶者享受运动操控带来的魅力之外，还能感受到车子本身乘坐的舒适性以及用车的包容性，这些都是Q50L值得让车主们喜爱的地方，即使它每月的销量只有1000多台，但是爱它的车主自然有被它的魅力所吸引。

  总结  

买车也好，用车也好，最重要的是在可控的预算里面买到合适自己的或者喜欢的车型。这些车虽然销量成绩中等，但实力其实有上等的水平，就看你们怎么看待了。