2025款宾利飞驰，转型新能源品牌，V8插混取代W12

（关键词：V8插混、双阀减震器、1000Nm、76km纯电续航）

宾利推出第四代飞驰，作为宾利的豪华运动轿车，在添越(参数|询价)SUV到来之前，飞驰一直是宾利品牌的中坚力量，飞驰脱胎于欧陆(参数|询价)跑车，早期被命名为欧陆飞驰，如今则自成一派，第四代车型的主要变化是取消了纯燃油车型，将W12发动机停产，全系采用V8插电式混合动力系统，那么转型新能源品牌的宾利技术底蕴如何？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

首发的飞驰Speed版本搭载宾利高性能主动底盘，整个系统整合了宾利动态驾驶、全轮转向、电控限滑差速器，底盘更为智能，不再是单个部件一一调校，而是形成一个整体，新一代 ESC 控制软件有多种模式，运动模式下可以减少电子干预，让驾驶者有更多的操控乐趣。

新一代车型的悬挂系统与老款相似，采用前双叉臂和后多连杆的结构，悬挂控制臂使用了大量的铝合金材质，来降低簧下质量，虽然是豪华轿车，但飞驰也注重操控感受，为了减少过弯推头，电池放在后部，前后重量配比接近跑车，采用48.3：51.7的前后配重布置，后轴稍多，在过弯时更为灵活，新车标配了全是四驱系统，通过中央差速器控制动力，主动扭矩矢量控制系统可以在前后分配动力，左右轮的扭矩则通过刹车进行精确控制，减少过弯打滑。

新飞驰还配置了双阀减震器，可单独控制回弹和压缩阻尼，两个阀门一个单独控制减震器的压缩，另一个阀门单独控制减震器的拉伸，也就是说减震器的压缩和回弹全都是单独调节的，这种设计通常出现在赛车上，可以更清晰地划分舒适和运动，比如运动模式就接近跑车，可以激烈驾驶，而舒适模式又像行政级车身，相比上一代，运动模式下的抗侧倾能力增加，而舒适模式下的滤震效果也有所提升。

V8插混动力

飞驰Speed取消了W12燃油发动机，转而采用4.0T双涡轮增压V8发动机+电机，190马力的电机集成在8速双离合变速箱内部，电机的瞬时扭矩弥补了涡轮增压发动机在低转速下的扭矩。与老款相比，全新飞驰Speed在较低的发动机转速下可提供更充足的扭矩，在日常驾驶时，低速行驶更有力。

与上一代的W12版本相比，综合扭矩提升了11%左右，功率增加了19%，新款V8没有传统的真空系统，燃油喷射压力从200bar增加到350 bar，碳排放降低，由于电机消除了涡轮迟滞，因此新款使用了单涡管双涡轮增压器，降低了发动机的复杂性，散热系统不必承受太大的压力，也取消了闭缸设计，车辆有了纯电模式，一些需要发动机带动的部件也可以更换为电驱动。

2025款宾利飞驰(参数|询价)Speed的实用性

第一驾驶

发动机功率为600马力，扭矩为800Nm，加上电机，综合功率达到782马力，综合扭矩为1000Nm，百公里加速时间为3.5秒，比上一代快0.5秒，用上插混系统后，油耗明显下降，在纯电动模式下，电机可以提供450Nm的扭矩，让车辆速度达到140km/h，也就说，上高速都可以用纯电。

其搭载的电池容量为25.9度，WLTC工况下，带来76公里的续航里程，满油满电综合续航829km，在充电模式下，发动机可以同时驱动车轮并为电池充电，以备不时之需，这款车的缺点是没有快充功能，只有11 kW的慢充，充满电需要2.75小时。

第二乘坐

新款飞驰的轴距接近3.2米，后排空间宽敞，座椅采用3D菱形绗缝，中央部分采用改进的穿孔图案。门内衬和B柱采用3D菱形真皮包裹。与外部深色抛光饰件相得益彰，车门把手、开关、音响格栅和车舱周围的区域可以选装深色镀铬饰件。宾利旋转显示屏得到保留，用户可以选配，中央的旋转屏有三个面，可以显示12.3英寸屏幕、模拟表盘、手工饰面。

第三个性定制

宾利提供了个性化定制，客户可以从数百亿种配置中选择，其中车漆包括101种色彩，内饰部分则包括22种主要皮革颜色、11种次要色调和4种配色，这意味着内饰部分有700多种颜色组合，再添加对比色缝线或滚边。内饰的饰板也有多种选择，包括八种木质饰板和三种复合材料饰板，总体来说，如果进行定制，与其他车主“撞衫”的概率很小。

选车侦探观点：在电气化时代，宾利也积极转型，新一代飞驰的首发版本的插混车型，W12发动机停产，但在动力数据方面，V8插混并不输12缸，提速更快，同时有了纯电模式，缺点则是纯电续航较短，只有慢充，大家觉得新飞驰怎么样？欢迎讨论。