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硬核解决宝马1系吃胎,宝马车吃胎不在是通病?砍我如何解决宝马车吃胎。

汽车鑫篇 3315浏览 2024-09-13 IP属地: 湖北

硬核解决宝马1系吃胎,宝马车吃胎不在是通病?砍我如何解决宝马车吃胎。

这个车当时买的时候花了20个左右,这个价格买个一线2.0T,相比其它品牌好多了,价格不虚高,配置也都挺好,驾驶起来操控感很好,宝马对于动力的调校绝对同级别最强的,油耗方面平均下来7.5左右,我是2021款125I耀夜.外观我感觉算这代的巅峰了.精致.年轻.活力、运动…

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空间没什么大问题,就是上车撞头被吐槽过,适合小年轻家庭使用,175的身高感觉还可以将就,后排是不能放倒的比较可惜,内饰的做工用料绝对是对得起宝马二字的,一眼看上去简洁高档。

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几年时间已经跑了四万公里左右了,去做保养的时候发现后轮两个轮胎内测有磨损迹象,然后就做了四轮定位,发现是后轮的倾角角度数据跟原厂差了很多导致的,但是原厂的调整臂不可调节,只能通过可调节的改件来恢复数据,解决吃胎,然后我就在某宝上找到一家店购买,本来是只打算买一根的,但是客服跟我说最好两根一起换掉,换一根的话可能前束角度也会产生变化导致跑偏,所以上下两根一起配合着调校最好,然后我就买了左右各两根,想着搞一次就一劳永逸的把问题给解决掉,图上是买回来的可调节摆臂跟原厂摆臂的对比,弯弯的那根是铝合金材质的,直的那根是钢材质的,看起来质量也挺好的,接下来就是装车调校了。

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整体流程倒是很简单,拆掉原厂后把可调节的长度调成跟原厂一样的长度安装即可,装好了以后螺丝不要上紧,因为还要做定位跟衬套复位,定位就看着仪器上的数据调整就好了,最后让四个轮胎落在地面上以后在进行衬套复位,不然车子举起来锁紧螺丝以后,在落到地上那个衬套会产生扭曲,坏的很快,所以大家如果换衬套这方面的时候一定要做复位,不然后续坏的快还得换,耽误时间。这些做完以后就去试车了,没有发现什么问题,胎噪声音也小了,感觉操控也比之前好一点。我觉得这样就可以了,省的吃胎不解决跑一定公里数就要换轮胎,麻烦的很。

数据恢复了应该就不会吃胎了,四根摆臂+定位+安装一共花费了两千多,倒不觉得很贵,主要是把问题给彻底解决掉就可以了。有需要的朋友可以自己去做一下定位看看,这个吃胎可以提前避免掉的。


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