一辆汽车最重要的是什么?或许答案有很多种,但安全想必是当中的重要项目,然而一辆汽车的安全性体现的是全方位的,除了车辆本身的主被动安全性,道路使用者、驾驶者、乘客,都是交通安全中的重要组成部分。广汽本田则一致致力于道路安全的公益事业,也是最早一批开展这类公益事业的品牌之一,安全中国行项目就是2007年启动,并在2015年投入儿童道路安全教育。
相较于其他试驾活动,这次的广汽本田道路安全体验营更具意义,不但能体验到日常驾驶较少接触的安全驾驶知识,也能让家人更重视交通安全。道路安全体验营结合了理论和实操,包括安全理论知识、“驾驶员智能驾驶分析系统”体验、7*7移库、非铺装路面体验、雨雾天气模拟以及涉水体验等,还有针对小朋友的体验项目,项目非常丰富。
补习缺少的安全驾驶知识
体验开始时并不急着开车,而是从理论出发,第一项就是大家都容易忽视的盲区体验。笔者尽管自诩是驾龄较长的老司机,但大部分时间还是驾驶有全景影像,倒车雷达等辅助配置的车辆,对于车辆盲区的理解并不算深刻。老师现场模拟了车辆各方面的盲区,再用图纸展示出来,我们国家以左驾车辆为主,右侧往后盲区相对更大,尤其是后方的盲区,以体验者的驾驶位置甚至超过15m,日常驾驶需要多加注意。
在简单的分享后,我们的组别将体验“驾驶员智能驾驶分析系统”,简单来说就是驾驶车辆蛇形绕桩。与测试车辆极限的18m桩桶不同,这次桩桶之间的距离更窄,并不追求极限速度,而是分析每一位驾驶者的操作习惯,以及完成的车辆动态,进一步分析驾驶方面存在的问题。这个项目很考验专项输入和油门的操作,正常情况下并不需要刹车,而是通过油门和方向的配合,让车辆流畅地穿越桩桶。此外对于驾驶者的车感要求也很高,毕竟桩桶之间的距离并不长,只有精准靠近桩桶,才能走出完美的路线。
在经过稍微紧张的驾驶后,我们可以稍微放松,体验模拟雨雾天气和积水路面的区域。在雨雾天的环境中驾驶,很多驾驶者会忽略对于灯光的应用,正确的方法是开启大灯以及前后雾灯,更好地警示两侧的车辆。
涉水路段的体验也很新奇,我们将驾驶雅阁进入25cm深的水坑,这个深度听着似乎并不算深,但对于轿车来说已经接近车门密封条。正所谓“快走沙,慢走水”,通过积水路面第一大忌就快,需要控制速度且匀速通过,不产生太大的水花。入水的瞬间其实还是蛮紧张的,尤其是听到车底水流流动的声音,不过实际上还是很安全的,关键时刻能靠着这点经验脱险。
比赛意外地夺冠4
如果说上面的项目算是热身,那么接下来的才是重头戏,喜悦安全驾驶中心新设了越野路段,我们将驾驶皓影进行体验。老实说刚开始还替皓影捏一把汗,毕竟作为城市SUV,使用原厂轮胎来应对泥泞路面本身就颇具挑战。然而体验的时候还下了大雨,让路面状况变得更差,不过皓影的表现还是超出了我们的预期,首先是四驱系统的介入非常迅速,前轮稍微有打滑的迹象,后轮就能分配到动力,帮助车辆前进。
这个项目更像是皓影的个人特长环节,实际体验下来除了注意较窄的路况,全程可谓是有惊无险,相信大部分日常驾驶的路面,都不及体验场地那么恶劣。尽管车辆性能在线,但依旧需要一些驾驶的技巧,首先是行驶速度的把控,速度不能太快,否则较大的车身起伏,会增加托底的风险。而随意停车也并非明智的选择,很多时候就靠那一点惯性通过,禁止起步的风险更大一些。
原以为越野已经足够有挑战性,但真正挑战老司机信心的,是7*7移库这个项目,除了是体验项目外,还是今天的比赛项目。这个项目本身很简单,只需要开车进入7X7m的区域,再掉头出来即可。说起来简单但操作起来又是另一回事,先不说驾驶的车辆是车长接近5m的雅阁,并且还取消了车上所有的辅助系统,连倒车雷达都不提供,非常考验驾驶者对于车身距离的把控能力。笔者在首次体验时也没能成功,进入场地后很容易因为缺乏参照物迷失方向,导致车辆无法获得正确的角度,想要驶出区域自然无从谈起。
其实像这种狭窄路况,在日常使用的场景下其实并不少见,尤其是在老城区,想要辗转腾挪确实需要些本事。正确的要领则是用尽对角线,虽然宽度只有7m,但对角线能将长度增加到9m,这就多了不少能用的空间。另外还有车距的判断,只要尽可能贴近护栏却不碰到,才能在最短的时间内完成。笔者在熟悉了车辆后,掌握了移动车辆的方法,最终幸运地拿下了第一,确实算是意外的惊喜。
总结
活动不知不觉接近尾声,在活动的过程中弥补了不少过去忽略的知识,对于道路的参与者来说,安全意识尤为重要。同时也佩服广汽本田在公益事业的热情,毕竟在这个内卷的时代,大家似乎都把注意力集中在产品研发、营销上,相对地公益事业是不求回报的。而广汽本田有着对社会责任的坚守和担当,哪怕如此环境,依旧坚持着自己的信念,光是这份热诚就值得敬佩与学习。相信在各方面的共同努力下,距离2050年交通事故零死亡的企业安全愿景越来越近。最后还是需要强调的是,道路交通安全在任何时候都需要重视起来,也是每一位道路交通参与者的义务。
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