作为国产品牌龙头的比亚迪，给我们带来太多的惊喜了。这么多年来，也算是见证了比亚迪的成长，从以前每月不到几百台到现在每款车型基本都月销几万台，还有打造出属于中国的第一台超跑—仰望U9，而且这些“壮举”还会继续创造下去。这可不，这次比亚迪下线100万辆新能源车用时不到3个月，卖车速度是越来越快了，也是第900万辆新能源车下线，这高光时刻给到仰望U9，这一刻值得铭记。
今天就让小编来讲讲比亚迪从0到现在到底花了多少时间？也分析一下距离1000万辆新能源车还有多久呢？
从0到100万
比亚迪拿到首个100万辆新能源下线用时13年。这一历程也看出比亚迪在汽车领域要坚持下去的决心与努力。起初比亚迪主要聚焦电池技术与生产，随着新能源汽车的发展，在2003年，比亚迪也逐步加入汽车制造领域。直到08年，比亚迪才全面进入新能源汽车领域，就在这一时期，比亚迪在新能源汽车领域上的技术研发和产品创新都有明显发展，用了大约13年，终于在2021年5月实现了100万辆新能源汽车的下线。
从500到800万
正所谓万事开头难，比亚迪实现第一个100万新能源下线后，从500到800万辆下线的跨越越来越快，仅用大约11个月就完成“壮举”。详细地讲，比亚迪第500万下线是在2023年的8月9日，直到2024年7月4日达到第800万辆新能源车在泰国工厂下线。之所以那么快，是因为比亚迪有着快速响应市场需求和全球布局的能力，无论是每款车型，都有着合理的价格任用户选择，深受大众喜爱。
从800到900万
直到如今我们看到的比亚迪第900万辆新能源车下线，用时也不到三个月，速度就如其销量一样突飞猛进，相信接下来的第1000万辆会在今年年底达成。为啥小编会对比亚迪有如此的信心呢？那么就让小编来分析一下比亚迪未来市场发展就会发现达成1000万辆下线并不是问题。
新产品不断推出 销量一往如前
比亚迪在产品迭代是很快的，就拿新车来看，如海狮05 DM-i，汉DM-i，还有改款的25款宋L EV,25款宋PLUS等车型，这些车型都是销量保障的存在。拿8月份SUV销量来看，宋PLUS有39799台，元PLUS有27046台，而8月份轿车销量更为夸张，海鸥达到46830台，秦PLUS达到42765台，前四名都是比亚迪的车。就这些数据就足以证明比亚迪在市场上占据的份额是有多惊人。
国际市场拓展
出口增长，比亚迪在2024年上半年，比亚迪新能源汽车出口达20.34万辆，同比增长超一倍，占我国新能源汽车出口量的三分之一。比亚迪在未来会继续拓展力度，提升海外销量，在许多国家建设多个工厂，如泰国，匈牙利，巴西，土耳其等多个国家，遍布全球。
品牌国际化，比亚迪还通过赞助国际体育赛事，参加国际车展等方式来提升品牌知名度，就如比亚迪成为2024年欧洲杯官方合作伙伴，这一举措提升了比亚迪在欧洲市场的知名度，为国际市场奠定基础。
本地化生产与运营
为了更好服务好国际市场，比亚迪积极推进本地化生产和运营。就如在泰国等东南亚市场投产，满足当地市场的服务需求，让国外也能享受到像国内一样的售后服务。
汽车网评：
综合上述，不难看出比亚迪在未来市场的前景是很广阔的。在国内市场保持销量增长的趋势，在国外市场加大拓展力度，这也是比亚迪为何可以在耗时越来越短的时间实现越来越多的百万辆新能源汽车下线，小编对比亚迪在即将突破1000万辆新能源车下线的大关是很有信心，来个预测吧，今年年底会见证第1000万辆新能源车下线，让我们拭目以待。
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