撰文 / 张霖郁
编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然
对于原本要买Model Y的消费者来说,这一个月过得非常纠结。
乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07……这几款车都属于中型SUV,尺寸都在5米以内,轴距也都相差不大,价格均在20万元至30万元之间。
准确地说,这几款的入门价格都齐刷刷地卡在20万元或者25万元前后,与Model Y相比,要么便宜出一个段位,要么贴身肉搏。
这四款新车中,乐道L60和智界R7的官方发布会上明晃晃地公开了与Model Y的对抗,无论是尺寸还是某些功能,前者在比较中带着“迪斯尼”的趣味,后者显得相对常规。
极氪7X发布会上提及了Model Y,但安聪慧一开场便以“重新定义纯电SUV”的角度越过了Model Y,而阿维塔07整场并没有提及Model Y,价格公布环节姚安娜现身成为这场发布会的记忆点。阿维塔07此次提供了纯电和增程两种驱动形式,是这四款新车型中唯一有增程版本的。
这四款车都集中在了 2024年的9月上市,不管是否宣称对标Model Y,在实际购买过程中,那些原本对Model Y保持极大兴趣的消费者都开始转向这几款新车型,有些最终放弃了Model Y。
既然要对标,先来说一下Model Y的价格。
目前是三个版本,第一个是后轮驱动,续航554公里,售价24.99万元;第二是长续航四驱,续航688公里,售价29.09万元;第三个是高性能版本,续航615公里,售价35.49万元。
乐道L60的标准续航后驱售价20.69万元,续航555公里;长续航四驱版本为25.59万元,续航700公里。如果是BaaS,标准续航后驱售价为14.99万元,电池月租为599元。相同级别的车型,乐道基本比Model Y便宜4万元左右。
乐道的卖点主要在空间、能耗、内饰的舒适性以及换电上。
极氪7X的后驱版本售价22.99万元,续航605公里;长续航后驱版本为24.99万元,续航为780公里;长续航四驱为26.99万元,续航705公里;极氪还提供一款极氪甄选,售价和入门版一样,22.99万元,这款车的交付在1-2周以内。
极氪7X的卖点是高配低价,这款车全系标配一颗激光雷达和两颗Orin芯片,这是很多人看重的配置。
智界R7是这几款车型中起步价最高的。
入门款智界R7 Pro,续航667公里,售价为25.98万元起;智界R7 Max,续航802公里,售价29.98万元起;智界R7四驱,续航736公里,售价33.98万元起。请注意,这里的官价并不包含高阶智能驾驶的费用。
智界R7对很多人来说,卖点主要是鸿蒙座舱和华为的智驾系统ADS 3.0,这些已处于领先地位,尤其对华为手机用户而言,可实现手车互联。
阿维塔07纯电提供了三个版本,Pro纯电,单电机后驱,续航650公里,售价为22.99万元起;Max纯电版本,单电机后驱,续航650公里,24.99万元起;Ultra纯电四驱,续航610公里,售价28.99万元起。
阿维塔07和智界R7算是同盟师兄,同属于华为系,他们的鸿蒙座舱以及智驾系统ADS 3.0均来自华为。这些价格并不是最终价格,或与一些选配项目的单独收费有关。
汽车商业评论从9月中旬开始采访了几位消费者,并跟进了他们的购车情况。
张贤是十年以上的奥迪A4车主。
2024年,他的A4面临大保养,在4S店外咨询后,预估大保养以及各种换件费用在1万元以上。因为地方加上旧车置换等各项补贴加起来金额不小,于是他产生了换车的念头。
最早他和爱人仍考虑奥迪,基本已确定奥迪Q5。但在4S店快要签合同之前,他发现店内评估的旧车比原来讲好的价格低了一个档位。当时他有点情绪,就没答应交易。之后,没再想过换车的事,觉得老A4还能凑合开,这么多年,这款车一直没什么问题。
今年9月初,听见身边换电车的人越来越多,尤其是换Model Y的人很多,所以进店试驾。他喜欢Model Y的造型,试驾过程中,感受到和燃油车的不同。
他说第一是电门(油门)比较灵敏,第二提速很快,“有点被惊艳到了,觉得很方便”,他告诉汽车商业评论。
同时,他觉得Model Y的底盘偏运动、硬,过减速带或沟沟坎坎时,颠簸直接传导过来;另外,单踏板模式没能马上适应,觉得会让乘坐者不太舒服。
当时大家吐槽的“毛胚房”,实际过程中他并没有太在意。试驾完,他对Model Y有点心动,开始对纯电车有了好感。
他告诉汽车商业评论记者,让他心动的根本原因还是在价格。
奥迪Q5虽然降价了,但和Model Y相比,购置税的减免以及零零总总的补贴,两款车最终相差了10万元左右。也是从这里开始,他不再考虑燃油车,彻底转向纯电车型,开始研究Model Y以及横向的对比车型。
在动力的选择上,他首先排除了增程和插混。
有两个理由,一是他说增程表面上虽然解决了里程焦虑问题,但一方面,觉得动力系统也变复杂了。他的观点是复杂的东西长期使用下比较容易出问题;第二个理由是,买了增程后,很多人反而不舍得用油,会进行频繁充电,导致电池出问题。
他觉得增程车型配的电池可能不如纯电车型的电池质量,所以,在使用寿命上,增程车的电池可能更容易受损或衰减。
张贤不太担心里程焦虑。他说家附近都有充电网络,补能比较方便。即便长途,只要规划好,不会是太大问题。
他也去了比亚迪的店,比亚迪车型较多,都摆在了店里,店端环境显得杂乱,当时看车的人多,他想去试驾一下纯电的唐。当时店员推荐了唐的插混版本,介绍时对这一技术表现出了绝对的推崇,这一点多少让张贤感到反感。
经过一番试驾对比后,他最终锁定了Model Y和极氪7X,当时7X 还没有上市,但他先试驾了极氪001,感觉满意。
在Model Y和极氪7X之间,他纠结了很久,和爱人商量半天,迟迟不能决定。但当时,7X还不能试驾。
“Model Y造型不错,品牌强,就是内饰简陋了一点,是个毛胚房。极氪7X内饰各方面都不错,但品牌不如特斯拉。”这是他当时纠结的地方。
9月20日,极氪7X上市公布了价格,张贤当天看完发布会后,立即去了店里,交了尾款。9月26日,他们提到了车。他和爱人选择的是后驱标准续航。
朱运观望新能源车已接近两年以上,他是上汽通用别克车主,是一位细节控,也喜欢研究技术参数,关注性价比。
他对Model Y最认可的地方是FSD,但这部分需要单独收费6.4万元。依据现在特斯拉Model Y的入门车型24.99万元计算的话,加上FSD,总价是31.39万元。
智界R7的Max版本为29.98万元,高阶智驾系统ADS 3.0单独收费1万元,远比特斯拉便宜,29.98万元+1万元=30.98万元,这个价格实现的功能与FSD类似,总价还便宜。
朱运是在9月24日智界R7上市公布价格后预约了试驾。
他告诉汽车商业评论,Model Y内饰太不舒服了。高阶智能驾驶方面,智界R7的整体价格比Model Y便宜,这是他决定购买智界R7的主要原因。但目前智界的交付周期相对长,Max版本要10月15日才能交车,Pro版更慢,要在11月15日以后。
朱运是华为的手机用户,他对华为的科技能力以及品控可靠性表示出信任。他本身对“鸿蒙智行”有一些研究,认为最新一代“鸿蒙智行”的家族设计和技术架构不错。
葛鑫是一位特斯拉的信仰者,他持有特斯拉的股票,并欣赏马斯克。因为自己的北京牌照被朋友借用,自己一直没有买车,但他长期关注Model Y。
近两年,因为孩子出生,买车成了一件迫在眉睫的事。在乐道L60没有出现之前,他关注过ES6,但觉得价格偏高,一直没有下决心买。
这一次L60公布价格后,他很快去北京来广营的店里试驾,整体内饰感觉比特斯拉舒适太多,令他最有惊喜的还是空间。
“不买Model Y最主要的原因是内饰太简陋了。”他说。
Model Y是2019年3月中旬在美国进行的首秀。
不同于我们国内新车发布会,每辆车会从安全、设计、内饰、电池、智驾等多个方面进行展示,逐一剖析。
那天Model Y的发布会,马斯克把特斯拉发展的全过程讲了一遍,从第一辆纯电Roadster和纯电牵引车Semi,每辆车都开出来展示了一遍。
那是5年前,当时很多人对特斯拉仍持有复杂的不确定性态度。那次的发布会似乎增强了投资人的信心。当时,美国本土提供了7座版的Model Y。
据外媒报道,最新款的Model Y将于2025年一季度至三季度在全球不同区域上市,中国上市的将有7座版本,但内饰会做哪些调整现在还是未知。
汽车商业评论记者采访了几位国外同行,他们来自英国、加拿大和美国,因为长期居住在中国,他们对中国的新能源车尤其是新势力比较熟悉。
这一批中国的中型SUV是否能对Model Y造成冲击?
他们统一的回答是,像乐道L60这样的车,除了FSD外,整体质量已超过Model Y。“但BBA之前卖得好,并不意味着他们的产品真的好,是因为他们的品牌力强,特斯拉也是这样。”他们说,“品牌力上,特斯拉仍然将走在前面,但在中国市场,Model Y的对手会越来越多。”
中型SUV是一个主流市场,规模巨大,随着新能源渗透率的不断增长,这一领域也将逐渐被新能源车型深度渗透。小米的第二辆车也是一款中型SUV,据说明年一季度将上市,届时,这一领域的竞争会更加激烈。
经过9月这一轮SUV的纷纷亮相,能看出每个品牌对这个市场的洞察以及对标杆产品Model Y的态度。有些品牌持有跟随的思路,而有些品牌在寻找自己的基因、塑造自己的品牌形象并寻求创新。
特斯拉Model Y是否能持续在中国获得压倒性的销量,还要看明年改款的情况。另外,10月10日,特斯拉将公布Robotaxi的相关信息和细节,届时或将引发汽车行业的另一波风潮。那时才能了解,这5年,马斯克对汽车又思考了些什么。
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