都在打造“年轻人的第一台车”，有谁认真问过年轻人？

今日重阳，宜登高望远、敬老尊贤。

本想针对老人们年轻时的第一辆车做篇选题，可细想之，彼时的他们，可能并没有太多的车型可选。相较而言，我们这一辈人无疑要幸福许多。至少在多年后的重阳节，当我们回想起自己年轻时的第一台车时，答案的版本要着实多得多。

换言之，我们今儿要聊的，就是当下的年轻人购车选择。刚好，近期也上市了多款汽车厂商口中的“年轻人的第一台车”。而这些车，有的可能会让你在多年后回想起来，嘴角上扬、会心一笑；而有的，则可能带给你并不那么美好的回忆。

年轻人的第一台车，到底该由谁来定义？

在盘车之前，我们有必要先弄清楚一个问题，即所谓“年轻人的第一台车”，到底该由谁来定义？是通过洞悉年轻人购车需求后带来了具体产品的车企，亦或是代入年轻人用车视角发布车评的媒体，还是年轻人自己，想必答案已经很明显了。

随着各大车企开始践行品牌年轻化，马拉车市开始在多场新车上市发布上，听到了诸如“年轻人的第一台车”、“年轻人的购车首选”等等类似的广告语或是新车口号。但很明显，车企喊出的这些口号很难说服大部分的年轻消费群体。

而所谓的媒体车评人，则可能更加不靠谱。抛开是否“充值”暂且不论，光是那些十分主观的评测角度和标准，有的甚至也只是比普通消费者提前接触到了实车一段时间，并没有长期持有、多路况使用，就匆忙给出了自己的结论，他们或仅仅是在帮个别车企摇旗呐喊而已。

真正能够定义“年轻人的第一台车”的，还得是年轻消费者自己。

那么到底什么样的车，才配得上这个称号呢？

在马拉车市看来，什么颜值设计、动力科技、智能配置等等要求，全部都得后置，首先必须遵循一个大前提：年轻人的第一台车，必须得是他们买得起的一款产品。

当然，这个前提也只针对的是大部分的年轻消费者。毕竟，含着金钥匙出生，买车不差钱的年轻人也是大有人在。而他们已经跳过了这个定义的大前提，直接进入了匹配需求环节。

剩下占据更大比例的年轻消费者，很多都是无法全款付清提走爱车的，他们一方面选择的售价区间有限，另一方面也得靠支付一个首付款，而后每个月还贷的方式提前拥有爱车。故而满足这个条件的产品，只能是那些总价没有那么高的车辆，什么动辄二、三十万以上，甚至好几十万的产品，其实匹配的压根就不是年轻的消费群体。

有了这个前提，我们再看“年轻人的第一台车”还得具备哪些“硬”指标。

年轻人的第一台车，应具备以下基本素质

在售价区间能够匹配荷包承受能力的大前提下，当下的年轻消费者往往都希望自己的爱车具备包括但不限于以下几点基本素质。

首先，是爱车能满足他们的设计诉求底线，换言之就是车辆得有眼缘以及一定的辨识度。

马拉车市咨询过身边的多位年轻意向购车用户，他们对于一款车的颜值设计，都有着自己的审美底线。其中，最基本也是占比最大的诉求，是它既能满足自己的眼缘，同时还得有着一定的辨识度。那些一眼看上去很难分辨出什么来的产品，往往在选车第一步就已经被pass掉了。

其实这个要求说起来不难，对于车企而言却并没有那么简单。近年来，设计同质化的问题，在车圈普遍存在，别说大几十万的很多车都长得很像，适合年轻人的低售价区间车型，则更是如此。如何能将车辆的辨识度和在满足年轻人眼缘方面的特性凸显出来，大多数的车企都采取了几乎差不多的做法。

即整体造型随大流、不犯错，而在细节处彰显小心思。例如相对成本低一些的车身配色方面，车企就大有文章可做。以至于我们看到了许多车辆的车身配色从“不大会犯错”的那几个常规色，转而变为了需要吸睛，需要荷尔蒙爆棚的既视感配色。从而满足年轻人不怕犯错，更怕没个性的设计诉求。

其次，在性能和操控方面，最大限度满足年轻用户。

据马拉车市调研发现，目前的年轻汽车消费群体，大多因为工作、生活实在太过“按部就班”一层不变，他们更加渴望自己的爱车能够带来更多的激情和生命力。那么性能诉求，同样也是他们不愿且不能妥协的产品力。

而车企要想做出这样的产品，必须得明白，对于年轻消费者而言，一辆车首先得是用来开的。因此这款车在性能和操控方面，至少得有一样是要出彩的，都不说什么具备越级能力，至少在这个价位区间，它的数据和体验领先。

同时，这部分年轻消费者，往往用车频率更高，他们也喜欢解锁更多的用车场景。如果车辆能在此维度做到让消费者满意，那么无疑将成为一个显著的加分项。

第三，智能科技无需太炫酷，但至少得与时代同频。

年龄优势决定了这部分消费者，更能更易接触到当下最领先的智能科技。而他们对于车辆的智能科技配置，也有着一定的期待。但这份期待一定是相对理性的。

他们不需要太过炫酷的高科技来彰显个性，因为他们明白这个价位区间，厂家给不了。一旦给了他们甚至会担心其他方面会缺了斤两。但如果能在最大限度内让车辆的智能化水平与时代同频，那么一定会让年轻人更加满意。

年轻人的理性买车过程，实际上也就是依据以上几点基本评判素质来给购车清单里的备选项打分，谁的综合分数更高，谁就有可能更受年轻人的青睐。

年轻人的第一台车，还应经得起岁月沉淀

既然我们想要推荐的是多年后的重阳节，人们回看还能嘴角上扬的第一台车。那么还有以下几点需要注意。

首先，这个品牌经过岁月的洗礼和沉淀之后，多年以后最好还在。有的新品牌喊着为年轻人造车，的确车造出来了，没个几年这个品牌却消失了，这样的案例也不是没有发生过。从目前车市状况来看，年轻人买车可能还需要一点运气，因为有太多的新品牌其生存年限存在变数。

其次，希望这款新车不会成为未来的“被投诉大户”。因为这不仅影响到消费者的用车生活，同时也决定了这款车未来的保值率。既然是年轻人的第一台车，那么它们更有可能在几年甚至更长一段时间后成为被置换掉的车型，彼时保值率的高低，也将成为用户资金回拢比例的一大影响因素。

而如果当下的年轻用户并没有换车的打算，或者说希望长期拥有，那出问题的几率越小，频次越低，也将带给用户更长时间的令人满意的用车生活。

它们，或配得上“年轻人的第一台车”称号

综合上述条件和标准，我们再看目前市面上喊出了这一口号的车型，马拉车市也整理出了几款车型。在我们看来，它们虽没有厂家宣传的那么“离谱”，但至少能够进入年轻人的购车清单前列。

▏年轻人的第一台A级轿跑一一新一代MG5

有人说当下的年轻人购车首选应该是台电车，至少也得是台混动，但马拉车市并不这么认为。在我们看来，不该给年轻人限定某种动力形式，燃油车在未来很长的时间里，都仍有其存在的理由和价值。

而参考上面的定义标准，新一代MG5无论是设计，还是性能操控，特别是其配备的XDS弯道弯道动态控制系统，使其对得起同级“弯道王”的称号，而这些都足够对得起它6.79-9.99万元的指导价（实际成交价更低）。

▏年轻人的第一台纯电轿跑一一小鹏MONA M03

如果年轻人的第一台车想选择纯电轿车，那么小鹏MONA M03则是比较不错的选择。推荐理由主要是这款新车在15.58万的Max版上实现了高速、环线和城区的领航辅助。

这在同价位纯电轿车里是独一份的存在，即便是扩大到整体市场，该价位能实现城区智驾的车型也屈指可数。如果想用一个低售价体验高阶智驾功能，那么这款车确实值得一看。

▏年轻人的第一台纯电方盒子一一iCAR 03T

如果年轻人对于车辆外观有着更加个性化的需求，那么这款纯电方盒子iCAR 03T则是一个性价比很高的选择。因为它不仅带来了辨识度极高的外观，更赋予了年轻消费者解锁多场景的可能性。

14.98万元的四驱长续航版本，配备了智能电控四驱，可智能动态切换四驱扭矩，当车辆在面对泥泞、凹凸、湿滑等复杂路面时，不仅能快速响应，且拥有强大的通过性和脱困能力。

▏年轻人的第一台增程式SUV一一零跑C10增程

对于零跑C10，官方喊出的口号是“年轻人更理想的家”。而马拉车市推荐的是这款车型的增程版。而它让人印象深刻的，除了其在上市的时候，引发过业内不小震动的“15万买到8295智舱体验，16万多拥有激光雷达”的“智能平权”宣言，其大空间和综合性价比也备受好评。

在马拉车市看来，几万块最能匹配年轻人第一台车的售价区间，不超过15万元，也是年轻人努努力能够够到的一个坎。再往上走，可能就并非符合大多数年轻人的预算上限了。

而我们推荐的上述四款车型，刚好对位我们所列出的“年轻人的第一台车”需具备的几点基本素质。而这几款车，或许在多年后的某一个重阳节，当你回想起来，也能带给你一段美好的回忆。