和长安CS75 PLUS一起看尽世界绚烂 将美好留在新疆

一场2000公里的狂奔
一场日夜兼程的自驾
一场海拔落差最大的极限挑战
一场来不及好好感受却不虚此行的山河之旅 

大家好，我是小歪，热爱驾驶向往自由是我的信仰，在毕业之后的这些年，每天都在驾驶不同的车，行走着不同的路，每一步脚印，每一寸车轮轧过的地方，都会有我的记忆和这台车的痕迹。这一次，我来到新疆，一场自带挑战和极限的旅途就此展开。

这是我第一次来新疆，很惭愧自驾过中国98%省区，却未曾踏足新疆这片富饶、辽阔的土地。如果你也想来一场此生难忘的旅行，在国内除了西藏，一定要来一次新疆。看尽世界绚烂，将美好留在新疆。你会知道，人间值得。

我们这一趟行程从北京飞往乌鲁木齐，然后自驾至吐鲁番、独库、库车、喀什、塔什库尔干。你会发现，山峦、草原、白桦林、小乡村，白的高雅，纯的无瑕，集高原森林，民俗风情、原始落村与雪域风光，你想要的美景这里全都有。

从中国内陆海拔的最低点-150m的艾丁湖到海拔4800m的中哈边境。这一路充满着挑战，而我们此行自驾的车辆就是这台长安CS75 PLUS，这是一台A+级SUV明日座驾，也是一台不到16万就能买到的一台多功能豪华SUV车型。因为有了它，这一路的行程困难重重，但都化险为夷，最终带我们到达车轮能到达的极限终点。

我们行程的第一站是来到艾丁湖，它位于新疆吐鲁番盆地。吐鲁番有四最——最热、最干、最甜、最低。“最热”指天气，“最干”指降雨，“最甜”指葡萄，“最低”就是指艾丁湖。艾丁湖在维吾尔语中叫“觉洛院”，意思是“月光湖”。艾丁湖低于海平面155 米，是中国海拔最低的地方，也是世界上除死海外离地球中心最近的地方。

如果你期望看到的是一片清波荡漾的碧水，那艾丁湖一定会让你失望。因为现在的艾丁湖其实是一片干涸龟裂的土地景观，只有湖心有一片不到一米深，并且很浅的水潭。远在千万年以前，艾丁湖是一个淡水湖泊，面积比现在大1000倍。但是后来，由于蒸发量远超过补给水源的量，再加上人们对水源的大量索取，湖水面积急剧缩小。

艾丁湖南岸戈壁茫茫，一望无际。除西南部还残存很浅的湖水外，大部分是龟裂的干涸湖底，触目惊心的暴露在白晃晃的烈日之下。银白色的盐结晶体和盐壳，在阳光映照下闪闪发光。而通往艾丁湖的道路四周，也是鲜有人迹，一片茫茫戈壁。不过，根据科学考察发现，由于近几年夏季洪水期水量增多，艾丁湖得到了充足补给水源，水面又有所恢复，所以人们或许有希望在这里重新看到水波浩渺的湖面。

CS75 PLUS在如此荒芜的地方也显得格外熠熠生辉，还引来很多游客拍照留念

博主是小可爱

离开艾丁湖我们驱车前往独库，很多人也许会问：一条公路，为何会成为一个“最美的地方”的传说？答案只有走过这条路的人才会真正明白。这不是一条平凡的路。如果从库车出发走独库公路，人们将经历一个“从火焰到海水”的心理历程。

独库公路南端起始于星罗棋布的喀斯特地貌，山体被风蚀得千疮百孔玲珑剔透、宛如巨大的浮雕艺术馆的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜般环抱着的“布达拉宫山地景观”，其势险峻陡峭，大气磅礴。用语言无法表达，直接上图见证。

独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知。但沿途风景只能用神奇来形容，从古龟兹王国所在地库车向东北方向沿国道217线前行，独库公路就开始一层层剥开它的神秘。沿途可欣赏火红干燥的克孜利亚山地景色，神秘险峻的峡谷风景，天山腹地茂密的植被和游牧风情及浩瀚的草原景色等等。

一边感叹着祖国大好河山的壮阔，一边被CS75 PLUS的越野性能所惊艳。我们这次自驾的车型搭载“蓝鲸2.0T+爱信8AT”黄金动力组合，在出发来到这里的高速路上便已经感受到它的澎湃动力，没想到在这种非铺装路面也能够像一台硬派SUV那样撒撒野，毕竟我们得到车型只是一台两轮驱动的车型，而我们的车在轻度爬坡或者颠簸路面的通过性和稳定性都出乎意料。集合全球顶尖智慧的蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机，比肩3.5L自然吸气发动机，带来360N·m超强扭矩，配合极具前瞻技术的爱信8AT，让你感受到源源不断的动力。无论今时明日，都能让人感觉拥有一往无前的底气。

我和我的搭档晓晨同学在干燥的峡谷中思考人生

在独库公路上行驶，虽然这个季节车辆不多，不过很多路段的路面比较狭窄，弯道较多，会车和跟车的时候，CS75 PLUS配备的丰富安全辅助系统也让我们的行驶变得更加安全。此外，CS75 PLUS搭载了in Call 智能车载互联系统，只需通过手机，就可随时掌握车辆数据、健康报告等信息。更超前搭载丰富的远程控制和一键导航功能，让加油、停车尽在掌控，在寒冷的高原提前开启座椅加热、车内空调，上车即被温暖包围，让旅途更加轻松惬意。

穿过独库公路我们接下来将前往下一个城市——喀什。喀什应该是此行中除了乌鲁木齐以外最大以及最繁华的城市了。有人说“不到喀什不算到新疆，不到高台不算到喀什”，它悠久的历史、厚重的内涵、浓郁的民族特色，这是喀什的价值所在。

 漫步于喀什古城巷子里，你只会觉的宁静、祥和，尤其是往巷子深处去，偶尔有孩子在巷道里嬉戏，漂亮的维族妈妈带着孩子们在庭院里晒太阳，维族大婶们倚在门旁轻声交谈着——没有嘈杂声，很安静，错过喀什的旅游季，这里的游客并不多，也没有其他古城那么的商业化，你会只想安安静静的在夕阳下，看看这个城市的人们，如何在这里生活一辈子，或者两辈子。

 庭院里，凉台上，屋前屋后老城人喜欢种植生命力顽强的爬藤植物，阳光下，生机勃勃。路边的维族小伙子和漂亮的小姑娘，让你会有种冲动想留在这里。我们其实并没有去到什么网红打卡点或者网红餐厅什么的，只想安静的享受这一刻。看到每一个路人都对CS75 PLUS投出欣赏的眼光，我们也不由得骄傲起来。

新疆大部分地区都跟国内其他地方有两个小时时差，晚上八点才会彻底天黑，我们驻足于古城旁边，有越来越多的当地人被CS75 PLUS的外观所吸引。CS75 PLUS家族化的“御岳生命动感”设计语言，为新车型增添个性风范与未来主义风格。夸张的进气造型，嵌入网状结构，彰显无与伦比的凶猛犀利，以星石型面打造的网状结构，更将品质深植于细节。

夜幕完全降临的时候，全LED贯穿式前位灯，造型犀利，科技感十足，视觉感受更宽，辨识度极高，塑造你独特的个性风范。

 如果你是半夜在看这篇游记，你可要准备好马上迎来的美食暴击，新疆除了美景让人沉醉以外，美食更是让人欲罢不能，我就直接上图了，看饿了就出发去喀什吧。哈哈。

外焦里嫩，油而不腻的羊肉串是此行最期待的美食，一口肉一口大乌苏觉得让你的胃得到大大的满足

离开喀什，我们沿着边境线，继续往西北方向前进，而从喀什开始，我们的海拔已经平均在2000m左右了，而今天要达到的白沙湖海拔更已经在4千米以上。高海拔地区考验的不仅是游客的心肺能力，对于我们到我们的驾驶的车型更是巨大的考验。大家要知道在高海拔地区由于空气中的氧气不足，动力基本上会折损20%-30%左右吧。但没想长安CS75 PLUS永远保持充沛动力，在勇往直前的路上，一次都没怂过。

一定要跟大家介绍一下，长安CS75 PLUS这台由长安本部、长安英国中心合作开发的蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机，拥有74项知识产权专利，功率达171kW，扭矩达360N·m，比肩3.5L自然吸气发动机。即使在高海拔地区行驶，其输出强劲稳定，爆发力出众，相比同行车扭矩提升更快，推背感十足。卓越集成高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，不仅让发动机燃油经济性及排放表现更为优异，更让百公里油耗降低2%-3%。加上10余项主被动振动噪声控制技术，怠速噪音低至37分贝，在超越与加速中，澎湃的激情与静谧一路相伴。

来到白沙湖的湖边，我们被眼前的蓝色山湖震撼，蓝天戈壁，每一处都在刺激着我的眼球。白沙湖，水草肥美、水鸟聚集，青色的山体被白沙所覆盖，半遮半掩，起伏延绵，与山顶的雪山和山下的湖泊河流，形成了气势恢宏的一大奇观，美不胜收，令人惊为仙境。

它又位于沙漠之中，被称为“沙漠奇景”。仿佛从天而降的一池碧水一般，点缀在沙山之中，由于湖泊周边多为呈现白色的沙丘，层层叠叠，与湖面交相辉映。有人把白沙湖称为“仙女湖”，犹如人间仙境，妙不可言；也有人把她称之为“处女湖”，久居深闺，姿色万千。

打开CS75 PLUS的后尾箱，放倒座椅，尾箱如图内已经是全平的状态，就像我一样，坐在尾箱后排，静静的看着远处的雪山发发呆，仿佛这才是旅行的意义。远离城市喧嚣，回归最初对美的追求，整个世界都安静了

全新360°高清全景功能，在道路视野不好的地方倒车或者挪车真的非常实用。不仅可进行全景摄像，提升狭窄道路行车安全，防止擦碰。更是搭载入侵报警、碰撞录像、智能全景三种功能，从根本上降低盗抢发生时的车辆找回风险。系统通过4颗高清广角摄像头进行无缝拼接，不仅可以显示车辆周边360度环境，也可在2D、3D视图之间任意切换，全方位3D视角随心看，让用户对周边一切了如指掌。

你一定不相信，这是晚上八点钟的新疆

沿着边境线，我们今天前往塔什库尔干的塔县。塔县全称塔什库尔干塔吉克自治县，是新疆喀什地区下辖县，在维吾尔语里是“石头城”的意思。地处帕米尔高原西部，与巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦三国接壤，是新疆维吾尔自治区东联西出、西进东销的主要国际通道。

 这里“一县邻三国，两口通两亚”，“北有慕士塔格、南有乔戈里峰”，在这里，世界变得没有边界线，路有多远，无论遇到什么困难，我们都会一直走下去。而我们的目的地，就是前往车轮能企及乔戈里峰极限的地方。虽然在国内很难看到乔戈里峰，但只要我们的车轮离目标更近一步，我们心中的信仰也就能更圆满一些。

神圣的乔戈里峰是国际登山界公认的八千米以上攀登难度最大的山峰，也是迄今为止唯一一座没有在冬季攀登成功的8000米级独立山峰。喀喇昆仑山脉的主峰，又称K2峰，海拔8611米。如果大家真的想要登乔戈里峰，需要从南疆重镇叶城乘汽车沿新藏公路到麻扎，再沿简易公路行25公里到达达拉村。从这里开始步行6天，行程90公里方能到达乔戈里峰登山大本营（海拔3924米的音红滩）。这段路要翻过海拔4800米的阿格勒达板进入克勒青河谷，要避免7、8月克勒青河河水的暴涨，此时人畜均无法通过。

由于从喀什前往塔什库尔干的路程比较遥远，CS75 PLUS顶配搭载的IACC全速段智能巡航系统在这个时候便派上了用场。L2级自动驾驶，不仅可解放双脚，路况好时还可限时解放双手，自动跟车，减轻驾驶疲劳，让我们的旅途更加轻松，能更好的欣赏路两边的美景。

在我们即将到达终点中哈边境的这天，天气突然下起了大雪，这似乎是一场祥兆却也是无数挑战中最大的一次。由于山路崎岖，再加上雪天路面湿滑，我们的CS75 PLUS只是一台两驱车型，如果一旦发生侧倾后果不敢设想。但好在一切都在掌握之中，就算我们没有换雪地胎，这一路我们也顺利到达了此行的终点，在海拔高达4800m的地方，我们抵达了中哈边境的国门。这里是车轮能到达国内距离乔戈里峰最近的地方了。虽然乔戈里峰还离我们很远，但这一趟旅程到这里为止，已经此生无悔。

截止到目前为止，我们的行程便告一段落了。此次行程全长将近2000KM，历时10天，从海拔-150m到4800m,这应该是我行走过海拔落差最大一次自驾游。而此行陪伴我们的长安CS75 PLUS让我们惊艳又惊喜，惊艳于它全方位的多功能配置，惊喜于面对各种复杂路况，极端天气时的稳定驾驶。这才是我们自驾游真正需要的一台靠谱的SUV车型，真正做到安心省心。为我们的旅途增添不一样的风采。

对于新疆，我想说我还会再来；对于长安CS75 PLUS我想说感谢。