2025款宋L EV泊车辅助体验，这次真的没短板了

时隔8个月，比亚迪宋L推出了2025款车型，虽然是小改款，但新增的DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统（天神之眼）、e平台3.0技术、云辇-C智能阻尼车身控制系统这三大技术，还是让新车的竞争力得到了进一步提升。与此同时，18.98-24.98万元的售价区间虽然和老款保持一致，但中配版的价格还是便宜了4000元，因此性价比不言而喻。而在10月18日，笔者也是有幸体验到了宋L EV上的高阶智能驾驶辅助系统，虽然只有辅助泊车这一个项目，但它的实力依旧让人印象深刻。

在此之前我们先聊下造型，新车依旧延续了老款的设计。说实话，龙颜前脸的辨识度真的非常高，尤其是细长的灯组，以及灯组中间的镀铬饰条，一眼就能识别出这是一台比亚迪。而作为一台SUV，新车的整个车头也很厚重。细节方面，左右还有通风口，由此也能看出其运动的定位。

当然车侧才是宋L EV最大看点，溜背式的造型将运动感直接拉满，但可以发现的是它的车顶线条并不夸张，这也保证了二排乘客的头部空间表现。展车是一台四驱版车型，内部还有咖啡色的刹车卡钳，再加上多辐的轮圈造型，相信这也是很多年轻人喜欢的元素。

车侧细节之处同样值得一提的是，比如门把手在弹出后，上面还有“宋”的字样，可见工程师们在细节之处同样用心。另外就是它的无框车门了，这一点对于年轻人的吸引力就不用多说了。

尾部造型非常紧凑，并且采用了很多横向的折线处理，再加上贯穿式尾灯、溜背的设计以及上方两段式扰流板，尾部同样扁平且运动。另外，车尾还配备了主动式扰流板设计，这一配置以往也只在那些超跑上才能见到。

车内同样延续了老款的设计，其中视觉焦点肯定是15.6英寸中控屏了，它内置了业内领先的6nm制程芯片，这个好处之一就体现在智能语音上，它的响应时间仅为400毫秒，并且能控制诸如天幕模式切换、电动尾翼升降、驾驶模式选择等。此外，在10.25英寸全液晶仪表+50英寸AR-HUD的组合下，能满足用户多种场景下的驾驶和娱乐需求。

细节方面，新车同样给人眼前一亮，比如门板和中控台处都有大面积的翻毛皮材质，尤其是中控台，内凹的处理还让层次感提升了不少，因此整个内饰不管是触感还是观感都非常到位，完全对得起这个价格。

二排着重介绍下乘坐体验，我们知道很多纯电动车由于下部安装了电池，同时又要考虑车顶线条，所以只能牺牲座椅高度，这就导致大腿没有很好的承托，长时间乘坐会非常累。但宋L EV的后排座椅高度非常高，笔者175cm的身高坐进去，大腿依旧有所承托。同时上方是全景大天幕，所以头部同样还有非常多的空间。

接着笔者体验了宋L EV的泊车辅助系统，在此之前先说硬件，宋L EV搭载的这套“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100拥有高精度毫米波雷达*5+前视摄像头*2+ 后视摄像头*1+侧视摄像头*4+环视摄像头*4+DMS 摄像头*1+超声波雷达*12 共计 29 个传感器。开启泊车辅助之后，系统会显示继续向前开，但探测到车位后有驾驶者自己选择想要停泊的车位，随后车辆便非常平稳的驶入车位。

值得一提的是，在体验的地方，车位旁边一个架子，所以车辆不是直线行驶的，但即便如此系统还是可以探测到车位，并且精准驶入。

虽然本次没有体验到这套高阶智驾的其它功能，比如驾驶辅助、安全辅助等，但通过这次的泊车辅助也能看出这套系统非常成熟了。而了解比亚迪的朋友都知道，高阶智驾似乎一直是比亚迪短板，因此宋L EV的出现，也证明了比亚迪在高阶智驾方面同样出色。

写在最后

比亚迪9月份共卖出了419426辆，同比增长45.6%，这个数据非常惊人，而比亚迪之所以能有如此优异的成绩，通过这台宋L EV就能找到答案。价格到位的情况下，还能在该款中改进自己的不足，也难怪消费者会选择宋L EV，会选择比亚迪了。